ИИ в автомобилях Израиля: Grok, Gemini и будущее за рулем
Тысячи электромобилей в Израиле получают обновления с искусственным интеллектом, такими как Grok и Gemini, меняя стандарты голосового управления и безопасности.
В последние недели тысячи владельцев электромобилей Tesla в Израиле получили новое обновление программного обеспечения, включающее активную еврейскую версию языковой модели искусственного интеллекта Grok от компании xAI Илона Маска. Интерфейс включает более 100 различных голосовых команд для управления автомобилем, поиска информации и других задач.
Tesla — далеко не единственный автопроизводитель, который в настоящее время внедряет генеративные модели ИИ в свои машины. В июне этого года компания Renault также начала развертывание обновления программного обеспечения, которое переводит автомобильную операционную систему Google (установленную на сотнях тысяч их автомобилей) на специализированную автомобильную версию модели искусственного интеллекта Gemini.
Компания BMW интегрировала систему Alexa Plus в новый электрический кроссовер iX3. Эта разработка использует сразу несколько моделей искусственного интеллекта, хотя в Израиле она пока не доступна, а в ближайшем будущем автоконцерн планирует распространить это нововведение на все свои модели. Концерн GM в последние месяцы осуществляет аналогичный процесс на рынке США, и это лишь часть масштабного списка подобных инициатив.
Революция в автомобильном интерфейсе
За этими процессами скрывается настоящая революция, которая в ближайшие годы способна кардинально изменить взаимодействие между водителем, пассажирами и транспортным средством, а также повысить продуктивность миллионов водителей в поездках, в том числе в Израиле. В то же время это нововведение несет с собой новые, непривычные риски и вопросы. Для тех, кто только начинает сталкиваться с феноменом автомобильного ИИ, ниже представлен полезный потребительский гид.
В настоящее время существует два основных способа внедрения моделей искусственного интеллекта в автомобиль. Первый — интеграция модели ИИ непосредственно в операционную систему машины производителем на конвейере или посредством беспроводных обновлений программного обеспечения.
Речь идет о непростой интеграции, которая обычно требует предварительного планирования и продолжительной совместной разработки автопроизводителей с создателями моделей. Именно поэтому сегодня многие новые модели автомобилей прибывают в Израиль с «спящими» возможностями ИИ или функциями, ограниченными простыми задачами, такими как улучшение качества распознавания речи и базового голосового управления. Значительное расширение функционала запланировано на будущее и будет включать прямое управление системами автомобиля.
« Интеграция генеративного искусственного интеллекта в автомобили меняет парадигму взаимодействия водителя с машиной, превращая время в пробках в ресурс для продуктивной работы. »
Смартфон как альтернативный маршрут
Более доступный и немедленный «обходной путь» для использования ИИ в автомобиле, с которым многие в Израиле уже сталкиваются, заключается в использовании интерфейса искусственного интеллекта на смартфоне, подключенном к мультимедийной системе машины. Например, в последние месяцы Google начала автоматически обновлять интерфейс Google Assistant, установленный на миллионах телефонов, до своей передовой модели ИИ Gemini, хотя от этого обновления все еще можно отказаться.
Минус заключается в том, что «телефонная» модель ИИ не может напрямую взаимодействовать с программным и аппаратным обеспечением автомобиля для получения информации в реальном времени о состоянии машины или управления ее эксплуатационными характеристиками. Иными словами, ИИ «знает» только то, что известно смартфону.
Другим недостатком является то, что подобное подключение создает немало нагрузки на телефон в плане нагрева и зарядки аккумулятора. Тем не менее, речь идет о существенном улучшении привычного интерфейса во всем, что касается беглости голосового общения с ИИ и способности извлекать информацию.
«Второй водитель» и голосовое управление
Существенным и немедленным улучшением, которое приносит автомобильный ИИ, является голосовой интерфейс на «естественном» языке. Сегодня многие системы распознавания речи в транспортных средствах, включая современные и дорогие модели, с трудом распознают акценты и фильтруют фоновый шум, из-за чего процент невыполненных команд вызывает сильное разочарование.
Языковая модель ИИ обеспечивает более естественную и надежную коммуникацию, которая способна (теоретически) преодолеть барьер иврита, являющегося особенно сложной задачей для разработчиков ПО. Мы пока не до конца достигли этой цели, и недавняя проверка модели Gemini в автомобиле показала, что она умеет распознавать команды на иврите, но во многих случаях испытывает трудности с тем, чтобы «говорить» на беглом иврите. Тем не менее, это прорыв.
Еще одно улучшение — способность задавать ИИ запросы на естественном языке по сложным темам, таким как обзоры и аналитика фондового рынка, резюме и аннотации статей, сопоставление источников информации и многое другое. По сути, это чат-бот, работающий прямо в машине, но без необходимости отрывать взгляд от дороги.
Опасности и вопросы кибербезопасности
Две ключевые проблемы омрачают внедрение моделей ИИ в автомобилях. Первая — это отвлечение внимания за рулем. Теоретически голосовой интерфейс между водителем и автомобильным ИИ должен повышать безопасность, поскольку избавляет водителя от необходимости смотреть на экран, тянуться к сенсорным меню и так далее.
Однако последние исследования показали, что разговор с моделью ИИ на естественном языке для выполнения сложных задач или восприятия сложной информации требует от водителя такого же параллельного внимания, как и телефонный разговор по громкой связи. То есть речь идет о существенном отвлечении внимания.
Вторая проблема — безопасность данных. Все популярные модели ИИ используют взаимодействия для «обучения» систем, и иногда информация просматривается даже живыми рецензентами. Хотя большинство западных производителей утверждают, что данные не привязываются к конкретному пользователю, подключение к модели ИИ в некоторых автомобилях требует авторизации. Уже выяснилось, что каждый запрос и инструкция, направляемые автомобильному ИИ, включая навигационные цели, маршруты и даже тип музыки, могут быть привязаны к учетной записи и сохранены в истории его чатов с системой.
Tesla, например, заявляет в примечаниях к обновлению, что разговоры с ее точки зрения являются анонимными и не привязываются к автомобилю. Однако «анонимно для Tesla» не означает «не сохраняется вовсе», а согласно потребительской политике xAI, беседы с Grok используются для обучения моделей по умолчанию, если пользователь не отключил эту опцию.
Разумеется, можно ограничить способность системы запоминать новые чаты и использовать их для обучения системы, но вряд ли это дает полную защиту. Кстати, именно поэтому организации, работающие с конфиденциальной информацией, используют модели ИИ, запускаемые на внутренних серверах организации. Когда речь идет об автомобиле, такая защита обычно невозможна.
Особо интересным случаем является внедрение моделей ИИ китайской разработки. Модель DeepSeek, например, сегодня установлена в активном режиме в Китае в миллионах автомобилей десятков марок, и на Западе к ней относятся как к потенциальной угрозе безопасности, связанной с серверами в КНР. Если она окажется включенной в спящем режиме и в автомобилях, прибывающих в Израиль, это может стать серьезной проблемой.
Поэтому наиболее рекомендуемый совет для тех, кто опасается бизнес- или рисков безопасности, или, напротив, хочет убедиться, что покупаемый им автомобиль будет поддерживать в будущем передовую модель ИИ, заключается в том, чтобы «сделать домашнее задание». Проверьте у импортера или на сайте производителя, какова его текущая или будущая политика в отношении внедрения ИИ-приложений в автомобиле, какие модели используются в приобретаемой машине и какова политика сбора и хранения данных. В сухом остатке необходимо учитывать, что, несмотря на многочисленные преимущества, в эпоху искусственного интеллекта «то, что происходит в автомобиле, не (обязательно) остается в автомобиле».
