Протокол ВВС при сигнале бедствия самолета: разъяснения эксперта

Бригадный генерал запаса Ран Кохав, бывший командир системы противовоздушной обороны ВВС Израиля, объясняет, что в случае подачи самолетом сигнала бедствия запускается четкий регламент. «Предпринимаются попытки установить радиосвязь с бортом, и одновременно на перехват поднимаются истребители, чтобы оценить обстановку в кабине пилотов и пассажирском салоне», — поясняет он.

Истребители также могут визуально осмотреть самолет снаружи на предмет видимых неисправностей, например, шасси. При подозрении на угон целью является попытка изменить курс воздушного судна и сопроводить его для посадки на территории Израиля, по возможности в открытой местности.

По словам Кохава, параллельно принимаются меры в воздушном пространстве и в аэропортах. «Следующий шаг — расчистка воздушного пространства и эвакуация аэропортов Бен-Гурион и Рамон. Воздушное пространство Израиля в таком случае закрывается до выяснения всех обстоятельств», — отмечает он.

Кохав добавляет, что ВВС регулярно отрабатывают этот сценарий в ходе учений, объединяя данные воздушного контроля и ПВО. Перехват пассажирского самолета с израильскими гражданами с земли не рассматривается как практическая опция. Тем не менее, сценарии воздушного террора остаются крайне сложными, и для них существуют строгие протоколы.