Скоростные полосы на шоссе Аялон сталкиваются с трудностями и критикой
Спустя полгода после запуска скоростных полос на шоссе Аялон проект сталкивается с низкой популярностью у водителей, проблемами автоматического контроля и инфраструктурными недоработками.
Спустя почти полгода после запуска масштабного проекта скоростных полос на шоссе Аялон в Израиле данные показывают, что водители по-прежнему с осторожностью относятся к новой инфраструктуре. Проект стоимостью около 8 миллиардов шекелей объединяет выделенные полосы для общественного транспорта и огромные перехватывающие парковки в Шфаиме и Ришон-ле-Ционе, предлагая около 10 500 бесплатных мест для машин и прямые шаттлы в деловые и развлекательные центры Тель-Авива.
Планы по платному въезду и проблемы автоматического контроля
Проект реализуется поэтапно. На первом этапе полосы были выделены исключительно для автобусов и бесплатных шаттлов. Следующая сложная фаза запланирована на начало 2027 года: полосы планируется открыть для личного транспорта за динамическую плату, которая составит от нескольких шекелей в часы наименьшей загрузки до 107 шекелей в часы пик, чтобы гарантировать скорость потока не менее 70 км/ч. Автомобили с тремя и более пассажирами будут освобождены от сбора.
Тем не менее, эксперты и муниципальные чиновники указывают на серьезные трудности с контролем нарушений. Установленные на мостах камеры пока не задействованы в автоматическом режиме, поскольку технология еще не способна со стопроцентной точностью фиксировать количество пассажиров на задних сиденьях. Заместитель мэра Тель-Авива-Яффо Мейталь Лехави предупредила, что полицейские патрули неэффективны и создают опасные помехи на дороге, а личный транспорт нельзя пускать на полосы до появления надежных систем фиксации.
Инфраструктурные недоработки и оценки экспертов
Общественные организации указывают и на конструктивные просчеты. Председатель организации пассажиров «Бе-дерех шелану» Макс Моруговский отметил, что пластиковые разделительные столбики и неудачная планировка въездов не позволяют автобусным маршрутам из Холона и Ришон-ле-Циона полноценно подключиться к полосе. Кроме того, эксперт по безопасности дорожного движения доктор Моше Бекер предупредил, что обустройство полос за счет защитных обочин создает серьезную угрозу для заглохших автомобилей, а текущий пассажиропоток пока не способен кардинально разгрузить транспортные артерии Гуш-Дана.
