Китай поставляет Ирану военные технологии в обход дипломатической риторики
Расследование WSJ раскрывает масштабы поставок из Китая в Иран военных технологий и компонентов для ракет и дронов, несмотря на дипломатическую риторику Пекина.
Масштабное расследование, опубликованное газетой The Wall Street Journal, раскрывает драматические масштабы коммерческой и оборонной цепочки поставок, которая переправляет из Китая в Тегеран технологии и компоненты для его программ БПЛА и ракет. Согласно расследованию, основанному среди прочего на углубленном анализе иранских таможенных данных, разрыв между дипломатической риторикой Пекина и его реальной деятельностью носит очевидный характер.
Прошлым летом, ровно в день подписания временного соглашения о прекращении огня между США и Ираном, когда Пекин хвастался своими усилиями по содействию разрядке напряженности — включая десятки звонков, проведенных министерством иностранных дел Китая, и прямое вмешательство председателя Си Цзиньпина в предложение путей прекращения боевых действий, — в Тегеране приземлился самолет из Китая. Самолет доставил груз, направлявшийся непосредственно в министерство обороны Ирана и содержавший электронные компоненты для производства деталей беспилотных летательных аппаратов и передовых систем наведения ракет.
Иранские таможенные данные свидетельствуют о тысячах поставок компонентов из Китая, поступающих в рамках систематической сети, которая помогает Тегерану получать передовые технологии военного назначения. Эта публикация дополняет череду отчетов и документов последних месяцев, иллюстрирующих масштабные усилия Ирана по перевооружению.
Военные поставки и сухопутные маршруты
Среди прочего, в июле агентство Reuters со ссылкой на три осведомленных источника сообщило, что Иран должен получить первую партию в рамках сделки по приобретению от 300 до 400 китайских переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) моделей QW-12 и FN-16 стоимостью от 60 до 70 миллионов долларов. Эти системы, предназначенные для поражения низколетящих летательных аппаратов, вертолетов и БПЛА, могут управляться небольшими расчетами и подходят для быстрого развертывания вокруг оборонных объектов и стратегической инфраструктуры.
Министерство иностранных дел Китая отвергло эти обвинения, назвав их абсолютно безосновательными, а министерство обороны в Пекине заявило, что не располагает такой информацией. В то же время источники отметили, что, несмотря на подписание соглашения, сроки поставки, объемы и детали реализации все еще могут измениться.
Логистические связи между странами не ограничиваются только воздушным путем. Согласно отчету Reuters, поставки систем ПВО планировалось отправлять из Урумчи в западном Китае и перевозить по суше через Пакистан по пути в Иран. Два источника западной разведки и один иранский чиновник подтвердили, что Тегеран изучал возможность использования наземных маршрутов для передачи военного оборудования и товаров двойного назначения с целью действовать скрытно и минимизировать риски срывов, хотя Пакистан со своей стороны опроверг любую причастность к передаче систем противовоздушной обороны.
Морской компонент и санкционное давление
Между тем в документе американо-китайской комиссии по рассмотрению экономических вопросов и вопросов безопасности был выявлен морской аспект этих связей: в марте прошлого года два грузовых судна, принадлежащих Ирану, вышли из китайского порта Гаолан. Судя по данным судоходства, спутниковым снимкам и анализу экспертов, они перевозили перхлорат натрия, который служит ключевым исходным веществом в производстве твердого ракетного топлива. Аналогичный случай был зафиксирован еще в январе 2025 года, когда на два иранских судна было погружено около 1000 тонн того же материала.
Характер военного сотрудничества между сверхдержавой и иранским режимом за последние годы сместился от поставок тяжелых обычных вооружений к передаче технологий и компонентов двойного назначения, таких как датчики, преобразователи напряжения и полупроводники.
Американская комиссия отмечает, что эти компоненты были обнаружены как в дронах доверенных сил Ирана на Ближнем Востоке, так и в технике, поставленной России и использованной ею в войне в Украине.
Против этих сетей Вашингтон действует напрямую: министерство финансов США ввело санкции против китайской компании Yushita, содействовавшей попыткам приобретения переносных зенитных ракет, против компании Hitex Insulation, поставившей углеволокно и аэрокосмические материалы Корпусу стражей исламской революции, а также против сети закупок из Китая и Гонконга, которая занималась контрабандой компонентов для ядерных исследований и баллистических ракет через подставные компании и тайные финансовые каналы.
Удары по авиации и перспективы логистики
Пытаясь перекрыть воздушный канал поставок, министерство финансов США 8 сентября ввело ряд жестких санкций против иранской авиационной отрасли и приостановило льготы в отношении гражданской авиации. Министр финансов США Скотт Бессент предупредил, что с 23 сентября против международных субъектов, продолжающих обслуживать иранские авиакомпании, включая аэропорты, наземные службы, заправку и грузы, будут введены тяжелые вторичные санкции с угрозой прямого удара по их доступу к финансовой системе США и торговле в долларах.
Влияние на местах уже ощущается немедленно: Ирак распорядился прекратить иранские полеты в Багдад, а в отношении иранских рейсов в другие пункты назначения по всему региону были зафиксированы отмены и сбои. Это обстоятельство существенно ограничивает способность Тегерана использовать сеть коммерческой авиации для транспортировки международных грузов и оборудования.
Тем не менее, сами по себе авиационные санкции не образуют абсолютной блокады китайско-иранской оси. Хотя обнародованный груз действительно прибыл самолетом, нет никаких признаков того, что вся цепочка поставок опирается исключительно на попавшие под удар иранские авиакомпании, и Тегеран уже доказал, что рассматривает и задействует альтернативные варианты на море и суше.
Американский шаг существенно удорожает логистику, удлиняет время доставки и затрудняет использование международных аэропортов, однако он не прерывает связь полностью. Теперь, когда давление на иранскую авиацию достигло пика, центральным вопросом на прочность остается то, будет ли цепочка поставок из Китая в основном перенаправлена на усиление контрабанды по морским и сухопутным маршрутам.
