Дешевая поездка, дорогая цена: Дикий Запад ультраортодоксальных «драйверов»

Ужасающая авария, произошедшая в прошлую пятницу, в которой погиб младенец в возрасте всего одного месяца, не была роковой случайностью — это было предзнаменование, написанное кровью на дорогах.

Водитель не был лицензированным таксистом, младенец не был пристегнут, а вся поездка проходила в «слепой зоне» правоохранительных органов. Эта трагедия случилась на шоссе 1, но при наличии тысяч водителей, действующих без малейшего надзора, подобная угроза подстерегает израильтян на каждом перекрестке и в каждом городе.

Ложное заявление в боте — и в путь

Чтобы понять, насколько проницаем этот механизм, мы отправили расследователя проверить, как просто стать «драйвером». Процесс оказался пугающе быстрым: обращение в систему регистрации на базе бота, ввод произвольных данных — и регистрация завершена. Никто не потребовал предъявить водительское удостоверение, никто не проверил документы на автомобиль, не возникло вопросов относительно страховки или личности водителя.

За символическую плату в качестве вступительного взноса расследователь начал получать заказы и даже совершил поездку в Иерусалиме. Во время поездки в машину села англоговорящая туристка, приехавшая в Израиль в короткий отпуск.

Когда её спросили, как она узнала о сервисе, она раскрыла масштаб явления: «Моя сестра, которая училась в стране, посоветовала мне избегать такси и пользоваться этим приложением. Они приезжают быстро, на роскошных автомобилях и везут без проблем». Она не подозревала, что в случае аварии едет в автомобиле без страхового покрытия для коммерческих перевозок.

Беспредел в черно-белых тонах

Для светской публики понятие «драйвер» может звучать как секторальная версия Uber. Это опасная иллюзия. В отличие от международных приложений, где существует надзор, рейтинг водителей и упорядоченное страхование, в мире «драйверов» всё бесконтрольно.

Когда нет требования о предъявлении документов, некому убедиться, что у автомобиля есть соответствующая страховка — единственная, которая покрывает пассажиров в случае травмы. Без этого покрытия в случае аварии, не дай бог, пассажиры остаются без финансовой или медицинской поддержки.

Черная экономика за рулем

Феномен ультраортодоксальных «драйверов» процветает на трех основах, которые должны беспокоить каждого гражданина:

• Нулевое регулирование и безопасность: нет счетчика, нет контроля за часами вождения и нет стандартов безопасности. Водитель может выехать на дорогу после изнурительного рабочего дня или без сна, и никто его не остановит.

• Вне налоговой системы: структура действует без отчетности перед налоговыми органами. Именно это позволяет им демпинговать и предлагать цены ниже, чем у таксистов, несущих расходы по содержанию упорядоченной транспортной системы.

• Занятость «в тени»: для молодых людей, не имеющих возможности получить официальную зарплатную ведомость, это доступный путь трудоустройства, который полностью проходит «под радарами».

Настоящая цена сэкономленных 100 шекелей

Когда такой «драйвер», как Аврейми (имя изменено), объясняет экономическую логику: «Человек видит, что такси стоит 400 шекелей, а ему предлагают за 300. Он говорит себе: почему бы и нет?» — он упускает горькую правду.

Эти 100 шекелей — разница между водителем, прошедшим обучение и медицинские проверки, и неопытным новичком. Это разница между застрахованным по закону автомобилем и машиной, которая ездит «в долг у времени».

Это явление давно пересекло границы ультраортодоксального сектора. Оно просачивается к светским гражданам и туристам, которых соблазняет низкая цена и блестящий автомобиль. Нужно сказать честно: мир ультраортодоксальных «драйверов» — это не креативное транспортное решение, а Дикий Запад. Пока государство продолжает закрывать глаза, следующая авария — не вопрос «если», а вопрос «когда». Она может случиться завтра утром на любой дороге в Израиле и унести еще одну жизнь, которую можно и нужно было спасти.