Экономика Дубая сократилась на 2,3% в первом полугодии 2026 года на фоне блокады
Экономика Дубая сократилась на 2,3% в первой половине 2026 года из-за блокады Ормузского пролива. Власти развивают порт Фуджейра за пределами пролива и сближаются с Саудовской Аравией.
Экономика Дубая сократилась на 2,3% в годовом исчислении в первой половине 2026 года, достигнув примерно 473 миллиардов дирхамов (около 128,8 миллиарда долларов), согласно официальным данным, опубликованным Статистическим центром Дубая. Учитывая, что Дубай обеспечивает примерно четверть всей экономической активности ОАЭ, эти показатели стали поводом для размышлений как для президента Мухаммеда бин Заида, так и для вице-правителя Дубая Мухаммеда ибн Рашида Аль Мактума.
Нефть составила около 21% ВВП ОАЭ в 2025 году в результате масштабных усилий по диверсификации экономики. Однако для ОАЭ в целом и Дубая в частности последствия блокировки Ормузского пролива оказались значительными, поскольку крупнейшим ненефтяным сектором стала торговля, доля которой составила 16,9%.
В Дубае расположен порт Джебель-Али, который в прошлом году впервые вошел в десятку крупнейших портов мира по версии Lloyd's, заняв девятое место благодаря обработке 15,536 миллиона TEU. Хотя компания DP World ведет глобальную деятельность с общим объемом операций в 88,3 миллиона TEU в прошлом году, доля Джебель-Али составляет около 18%.
Другим стратегическим активом Дубая в порту Джебель-Али является зона свободной торговли «Джафза», где на конец 2025 года работало 11 472 международные компании. Годовой объем торговли через комплекс составил около 190 миллиардов долларов, или примерно 36% ВВП Дубая. В израильском контексте Джебель-Али должен был стать ключевым узлом коридора IMEC для транспортировки грузов из Индии в Европу через ОАЭ, Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль, однако в нынешних условиях его актуальность остается под вопросом.
«Главным бенефициаром ситуации в Персидском заливе является Оман благодаря портам, находящимся за пределами залива, куда разгружаются товары», — отмечает доктор Йоэль Гужанский, руководитель программы по Персидскому заливу в Институте исследований национальной безопасности (INSS). «Сжатие экономик затрагивает все страны, но эмираты пострадали относительно меньше. В тяжелейшем положении находятся Катар, который почти полностью зависит от природного газа, и Кувейт, сильно зависящий от нефти».
Динамика секторов экономики
На фоне зависимости от Джебель-Али и блокады Ормузского пролива торговый сектор Дубая сократился в первой половине года примерно на 6% в реальном выражении в годовом исчислении до 96,9 миллиарда дирхамов (26,4 миллиарда долларов). Отраслью, компенсировавшей эти потери с впечатляющим ростом на 8,8% в годовом исчислении в реальном выражении, стал финансовый и страховой сектор, достигший 65,9 миллиарда дирхамов (17,9 миллиарда долларов). Умеренный рост на 2,4% в реальном выражении зафиксирован в строительном секторе (33,2 миллиарда дирхамов, или 9 миллиардов долларов).
«Показатели ВВП Дубая в первой половине 2026 года отражают силу и адаптивность экономики, созданной для преодоления периодов значительной глобальной неопределенности», — заявил генеральный директор Департамента экономики и туризма Дубая Хилал Саид Аль-Марри.
Доктор Йосси Манн, эксперт по Саудовской Аравии и экономике Ближнего Востока из Университета Бар-Илан, поясняет, что региональные события беспокоят экономику ОАЭ, так как эмираты стремились превратиться в хаб для иностранных компаний. «Дубай инвестировал в диверсификацию, и это проблема для туризма и имиджа. Они осознают трудности, но на фоне региональной обстановки укажут на проблемы других», — пояснил доктор Манн.
Стратегический маневр и смена курса
Внешне Дубай транслирует оптимизм, однако экономические, политические и меры безопасности президента ОАЭ показывают поиск альтернативных решений. В последние месяцы развивается портовая инфраструктура в Фуджейре. Этот небольшой эмират занимает лишь около 2,7% территории ОАЭ, но обладает стратегическим преимуществом — он расположен за пределами Ормузского пролива.
В июле компания DP World подписала 50-жное соглашение с управлением портов Фуджейры о развитии двух новых терминалов. Начальные инвестиции оцениваются в сотни миллионов долларов. Первый терминал предназначен для контейнеров, второй — для генеральных грузов.
Одновременно Мухаммед бин Заид проводит новый политический курс в отношении Саудовской Аравии. После многолетнего соперничества с наследным принцем Мухаммедом бин Салманом лидеры сблизились на фоне йеменского урегулирования и хуситской угрозы.
«Лучшим индикатором событий в Персидском заливе являются отношения ОАЭ и Саудовской Аравии», — резюмирует доктор Манн. Доктор Гужанский добавляет, что саудовцы нуждаются в эмиратцах из-за Йемена, а Фуджейра служит заранее подготовленной страховкой для диверсификации логистики.
