Спецрейс «Эл Аль» из Бангкока за 850 долларов вызвал волну критики в сети
Спецрейс «Эл Аль» из Бангкока стоимостью 850 долларов в одну сторону вызвал споры в сети. Эксперты объясняют высокую цену расходами на пустой перегон самолета туда.
Эл Аль организует спецрейс из Бангкока:
После инцидента с самолетом Flydubai и опасений израильтян, находящихся за рубежом, авиакомпания «Эл Аль» объявила о выполнении специального рейса из Бангкока в воскресенье. Цель рейса — позволить израильтянам вернуться на родину национальной авиакомпанией. Однако после сообщений о «спасительном» перелете установленная стоимость билета в одну сторону вызвала волну критики в соцсетях.
Многочисленные жалобы пользователей свидетельствуют, что билет в одну сторону из Бангкока в Израиль обойдется пассажирам в 850 долларов. Для многих израильтян, ожидавших льготных условий на фоне экстренной эвакуации, эта сумма показалась чрезмерной. Граждане начали сравнивать цены с другими предложениями на данном маршруте.
Сравнение тарифов и экономика рейса
В соцсетях указывали, что прямые рейсы компании «Аркия» на более поздние даты месяца можно найти по цене около 450 долларов в одну сторону. С другой стороны, стоимость перелетов по маршруту Тель-Авив — Бангкок резко меняется в зависимости от спроса: например, прямой рейс той же «Аркия» на следующую неделю может достигать 1999 долларов в одну сторону.
Однако за ценником «Эл Аль» скрывается важный экономический фактор. Эксперты авиационной отрасли поясняют, что в отличие от регулярных рейсов, где компания продает билеты в оба конца и заранее планирует загрузку, здесь речь идет об экстренном перелете. Самолет вынужден лететь из Израиля в Бангкок с минимальным числом пассажиров на борту и заполняться гражданами только на обратном пути.
«Хотя тариф в 850 долларов в одну сторону звучит высоко, особенно рядом со словом «эвакуация», специалисты отмечают колоссальные расходы на организацию подобных нестандартных маршрутов в сжатые сроки.»
Финансовая нагрузка на авиакомпанию
Экономические издержки такого перелета огромны. По оценкам экспертов рынка, эксплуатация широкофюзеляжного лайнера обходится примерно в 10 000 долларов за каждый час полета. С учетом перелета в Бангкок и обратно общие затраты на летные часы приближаются к 200 000 долларов.
К этой сумме добавляются расходы на летный и наземный персонал, портовые сборы, налоги, обслуживание судна и обеспечение безопасности. В «Эл Аль» пока не предоставили официальных комментариев по поводу ценообразования.
