Суд приравнял быстрые электровелосипеды к мопедам с необходимостью прав
Суд в Лоде постановил, что мощные электровелосипеды со снятым ограничением скорости приравниваются к мопедам, что грозит суровыми статьями за езду без прав.
Знаковое решение Центрального окружного суда в Лоде может стать серьезным предупреждением для всех владельцев и пользователей электрических велосипедов в Израиле. Согласно постановлению, двухколесный электрический транспорт, не соответствующий установленным законом условиям освобождения от лицензирования — включая автоматическое отключение электродвигателя на скорости свыше 25 км/ч, — может быть приравнен к механическому транспортному средству. Это означает, что поездка на таком аппарате налагает на водителя точно такие же требования, включая наличие водительского удостоверения и регистрации транспортного средства, а нарушение этих правил грозит тяжелыми уголовными и транспортными обвинениями.
Данное положение легло в основу решения судьи Рона Солкина, который удовлетворил апелляцию полиции и постановил оставить под стражей Двира Гозлана, на счету которого числится 37 предыдущих нарушений правил дорожного движения. Гозлан был задержан после того, как, согласно обвинительному заключению, управлял модифицированным электрическим двухколесным средством передвижения, развивавшим скорость до 52 км/ч, двигался по встречной полосе, игнорировал требования сотрудников полиции и предположительно совершил наезд на женщину-полицейского, пытавшуюся его остановить.
Законодательная база и параметры регулирования
Согласно правилам дорожного движения, стандартные электрические велосипеды освобождены от необходимости прохождения регистрации и получения специальной лицензии, если они соответствуют строгим техническим критериям. В их числе — мощность двигателя не более 250 ватт, активация мотора с помощью педалей и обязательное прекращение подачи электротяги при превышении порога в 25 км/ч. Если транспортное средство не отвечает данным требованиям, в частности из-за вмешательства в механизм ограничения скорости, оно утрачивает законный статус обычного велосипеда и приравнивается к мопеду или мотоциклу.
Тем не менее, суд отметил, что далеко не каждое кратковременное превышение скорости автоматически переводит велосипед в категорию требующих регистрации машин. Ключевым юридическим фактором является то, продолжает ли электродвигатель принудительно толкать аппарат на скорости выше разрешенной и соответствует ли конструкция изначальным техническим нормативам.
Обстоятельства инцидента и позиция обвинения
Инцидент, повлекший арест Гозлана, произошел в Ришон-ле-ЦИоне. Как следует из материалов дела, обвиняемый, будучи лишенным водительских прав по решению суда, передвигался на электробайке без номерных знаков. Проигнорировав дорожный знак «Въезд запрещен», он продолжил движение, несмотря на требования инспектора Лидора Шушана остановиться. Позже его попыталась задержать офицер полиции Авишаг Шукрон; по данным следствия, Гозлан направил аппарат прямо на нее и травмировал ей левую руку, когда она попыталась схватить руль.
Против Гозлана было выдвинуто обвинение по семи пунктам, включая вождение в период лишения прав, создание аварийной ситуации, управление незарегистрированным транспортным средством и езду без страховки.
Представлявший интересы полиции юрист Меир Мала указал на тяжелое криминальное и транспортное прошлое обвиняемого. Из 37 зафиксированных за ним нарушений 29 пришлись на период с 2020 года, включая 14 эпизодов превышения скорости и четыре проезда на красный свет. Кроме того, над Гозланом висит условный тюремный срок, а текущее нарушение стало уже четвертым случаем вождения во время действующего запрета за последние четыре с половиной года.
Решение суда и позиция защиты
Адвокат обвиняемого Шломи Бар утверждал в суде, что его подзащитный приобрел транспортное средство по рекомендации, полученной в рамках предыдущего судебного процесса — тогда ему советовали отказаться от автомобилей в пользу двухколесного транспорта. По словам защиты, Гозлан не проверял мощность мотора и не знал о юридических последствиях.
Однако судья Рон Солкин отклонил эти аргументы, подчеркнув, что обязанность проверять статус транспортного средства лежит исключительно на водителе, а незнание закона не освобождает от ответственности. Судья отметил, что обвиняемый осознавал незаконность своих действий, поскольку передвигался без номеров и пытался скрыться от погони, представляя собой серьезную угрозу для окружающих. В результате суд отменил решение о его освобождении под залог и продлил арест до окончания судебного разбирательства.
