Авиакеросин в Европе подорожал на 114%, создавая угрозу роста цен на билеты
Цены на авиакеросин в Европе взлетели на 114% до 4,84 доллара за галлон, создавая серьезное финансовое давление на авиакомпании, работающие в условиях перегруженного воздушного пространства.
Европейская гражданская авиация столкнулась с резким ростом расходов на топливо на фоне обострившегося кризиса на Ближнем Востоке. Согласно отчету Европейской организации по безопасности аэронавигации (EUROCONTROL), цены на авиакеросин на континенте подскочили на 114% по сравнению с докризисными показателями.
Данные организации свидетельствуют о напряженной ситуации в отрасли. Помимо удорожания энергоносителей, авиакомпании вынуждены работать в условиях перегруженного воздушного пространства, дефицита кадров и неблагоприятных погодных условий.
Динамика цен на топливо
В октябре средняя стоимость галлона авиационного топлива в Европе достигла 4,84 доллара. Для сравнения, в январе и феврале 2026 года этот показатель составлял в среднем 2,26 доллара за галлон. Нынешний уровень стал рекордным за весь период регионального кризиса, превысив пиковые значения весенних месяцев текущего года.
К концу октября тенденция к росту продолжилась: 27 октября цена поднялась до 4,93 доллара за галлон, прибавив 2,1% всего за две недели. Топливная составляющая традиционно формирует от 25% до 35% операционных расходов авиаперевозчиков, поэтому продолжительное удорожание напрямую подрывает их рентабельность.
Возможные последствия для пассажиров
Чтобы компенсировать выпавшие доходы, перевозчики могут пойти на пересмотр базовых тарифов, введение целевых топливных сборов, сокращение наименее прибыльных маршрутов или оптимизацию провозных емкостей. В EUROCONTROL отмечают, что сам по себе отчет не указывает на немедленное и повсеместное повышение цен на билеты, однако фиксирует колоссальное финансовое давление на индустрию.
Итоговая степень переноса издержек на пассажиров будет зависеть от эффективности механизмов хеджирования рисков каждой отдельной компании, уровня конкуренции на конкретных направлениях и общего потребительского спроса.
Нагрузка на воздушное пространство и погода
Экономическое давление сопровождается работой транспортной сети на пределе возможностей. В период с 19 по 25 октября в Европе фиксировалось в среднем 32 480 рейсов ежедневно, что на 0,7% выше показателей аналогичного периода 2025 года.
Огромный объем трафика привел к ежедневным задержкам рейсов в пути (ATFM). Ограничения пропускной способности и дефицит персонала обусловили 65% всех задержек, причем наибольшую нагрузку испытали диспетчерские центры Барселоны, Марселя, Мадрида, Реймса и Бреста.
Еще 20% задержек пришлись на метеорологические факторы. Прохождение штормов Austen и Boelo над северной и западной Европой во второй половине октября вызвало масштабные сбои, отмены рейсов и вынужденные посадки. Несмотря на погодные трудности, показатели регулярности продемонстрировали небольшой рост: точность прибытия достигла 73,5%, а отправлений — 69,4%.
Заявления руководства авиакомпаний
Ранее ряд топ-менеджеров отрасли предупредили о неизбежности удорожания перелетов. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил, что цены на билеты в течение ближайших 12 месяцев могут подняться на 10-20%. По его словам, это повышение может стать самым резким в истории европейской авиации.
Глава United Airlines Скотт Kirby подчеркнул, что большинство перевозчиков завершат 2026 год с убытками, поэтому вынуждены удерживать высокие тарифы ради выживания. Американская корпорация Frontier Airlines также снизила квартальный прогноз прибыли на фоне роста издержек на керосин и реструктуризацию флота.
