Автогиганты FAW и GAC начинают слияние на фоне падения продаж и прибыли
Китайские автоконцерны FAW и GAC при поддержке Пекина готовят масштабное слияние на фоне падения продаж и снижения прибыльности на мировом и внутреннем рынках.
Жесткая конкуренция среди китайских автопроизводителей и падение прибыльности заставляют правительство Китая действовать за кулисами, инициируя слияния и поглощения среди государственных концернов. Согласно публикациям в Китае, автоконцерн FAW, машины которого (Hongqi) поставляются в Израиль, станет вторым по величине акционером компании GAC, чьи автомобили AION также продаются на израильском рынке.
На данный момент невозможно оценить влияние этого шага на израильский авторынок, в том числе из-за времени, необходимого для завершения процесса. Согласно сообщениям, GAC объявила о приостановке торгов своими акциями, после чего сообщила о вхождении в совместное предприятие с FAW на базе завода по производству автомобилей Toyota для внутреннего рынка Китая. В рамках сделки FAW станет вторым по величине акционером GAC.
По данным из китайских источников, в 2025 году GAC продала 1,72 миллиона машин, что на 14,6% меньше по сравнению с 2024 годом. Выручка компании в 2025 году составила 95,7 миллиарда юаней (около 1,4 миллиарда долларов), снизившись на 10,4%. Падение доходов продолжилось и в первой половине 2026 года. В 2025 году группа FAW выпустила 3,31 миллиона автомобилей по сравнению с 3,73 миллиона в 2024 году.
Объединение GAC и FAW не стало неожиданностью: в марте 2025 года Комитет по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC) объявил, что автопроизводители с государственным участием должны пройти реорганизацию, включающую слияния для повышения эффективности.
