Тест-драйв Fiat Grande Panda в Израиле: ретро-шарм и современная реальность
Новый хэтчбек Fiat Grande Panda возвращает на дороги Израиля настоящий итальянский характер и эмоции, однако высокая цена и отсутствие ряда систем безопасности могут ограничить его популярность.
У израильского автомобильного рынка есть фундаментальная проблема: в нем не хватает машин, которые хочется обнять. Физически обнять. Большинство новых автомобилей — это бездушные творения, особенно те, что прибывают из Китая. Новая Fiat Grande Panda способна вызывать подлинные эмоции. Фирменный почерк итальянского бренда вновь доказывает, что практичность и яркий дизайн могут сделать автомобиль по-настоящему родным, продолжая славные традиции прошлых поколений.
Производительность и дизайн
Будучи частью концерна Stellantis, новая Panda делит платформу и силовой агрегат с Citroën C3. Под капотом скрывается мягкая гибридная установка мощностью 110 лошадиных сил, работающая в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Высокий и вертикальный кузов в топовой комплектации La Prima украшен крупными надписями на дверях. Внешний вид модели явно отдает дань уважения легендарным предшественницам, особенно культовой версии 4x4, хотя тестируемый автомобиль оснащен лишь передним приводом.
Городская маневренность и салон
Grande Panda создана для города. Она демонстрирует отличную динамику разгона, легко вписывается в плотный дорожный поток и обладает завидной маневренностью. Плавность хода приятно удивляет, превосходя многие более крупные и дорогие машины, хотя задняя подвеска слегка жестковата. Интерьер изобилует ретро-элементами, заставляющими ностальгировать по оригинальной Panda. Здесь установлены простые, но удивительно удобные передние сиденья, а перед пассажиром располагается удобный верхний перчаточный ящик с элементами из бамбука.
Проблемы безопасности и ценовой вопрос
«Новая Fiat Grande Panda обладает редкой способностью радовать человеческое сердце, но ее цена может сделать ее автомобилем исключительно для знатоков». — Автомобильное обозрение
На межгосударственных трассах хэтчбек ведет себя на удивление тихо и уверенно. Тем не менее, у модели есть серьезный недостаток для современного рынка: ей не хватает ряда важнейших систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и ассистент удержания в полосе. При цене в 126 тысяч шекелей Panda сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны соплатформенного Citroën C3 и доступной Kia Picanto. В сухом остатке перед нами яркий и харизматичный автомобиль, который, к сожалению, может остаться уделом лишь истинных ценителей.