Греческая компания Dynacom провела суда через Ормузский пролив вопреки угрозам Ирана
Греческая компания Dynacom успешно провела четыре судна через Ормузский пролив, несмотря на иранскую блокаду и угрозы атак. Экипажи судов, совершающих этот опасный переход с выключенными передатчиками, получают значительные надбавки за риск.
Судно «Марти» в прошлый четверг разгрузило в Индии миллион баррелей нефти из Саудовской Аравии, успешно преодолев Ормузский пролив вопреки иранской блокаде. Это уже не первый случай, когда греческая компания Dynacom проводит свои суда через опасную зону, находящуюся под угрозой иранских ракет. В настоящее время количество судов, проходящих через пролив, крайне ограничено: большинство из них принадлежат иранскому «теневому флоту» или следуют с разрешения Тегерана, зачастую за плату. «Марти» стало лишь 10-м судном, не входящим в «теневой флот», которое пересекло Ормуз. Напомним, что через этот пролив в обычных условиях проходит 20% мирового объема нефти и газа, и его длительная блокировка способна спровоцировать резкий скачок цен на энергоносители.
● Комментарий | Так война может привести к землетрясению, подобного которому мы не видели со времен распада Советского Союза
● Иран вытащил старый трюк: империи воюют за Ормузский пролив уже сотни лет
Согласно данным агентства морской разведки Lloyd's List, компания Dynacom сумела провести через пролив четыре судна. Одно из них пересекло его дважды: первый раз 28 февраля, до введения полной блокады, и второй — недавно. Суда проходят с выключенными передатчиками и без уплаты выкупа в размере 2 миллионов долларов, который требует Иран, что подвергает экипажи реальной угрозе атаки с берега. Ранее в марте пролив пересекли суда «Смирни», «Шэньлун» и, предположительно, «Пола».
Владелец Dynacom, греческий миллиардер Джордж Прокопиу, высоко оценил мужество своих экипажей. Большинство моряков других компаний предпочитают оставаться в Персидском заливе, опасаясь атак иранских ракет и беспилотных катеров, которые уже привели к гибели индийского моряка Диксита Соланки и затоплению нескольких судов. Как сообщает WSJ, экипажи, соглашающиеся на этот опасный переход, получают существенную «надбавку за риск»: десятки моряков разделят между собой 440 тысяч долларов в день, что в четыре раза превышает стандартную оплату.
Джордж Прокопиу известен своей готовностью работать на сложных морских маршрутах. Ранее его компания продолжала экспорт российской нефти по законным каналам в обход санкций, первой вернулась к работе в Иране после снятия ограничений в 2016 году, а в 2020 году вела деятельность в Венесуэле, несмотря на высокие риски.
