Обзор Honda CB1000GT: возвращение классического дорожного спорт-туриста

Рынок двухколесной техники заполнен трековыми снарядами и тяжелыми туристическими эндуро, однако классический спорт-туринг на чистом асфальте незаслуженно отошел на второй план. Компания Honda решила исправить это упущение, взяв за основу отличную платформу нейкеда CB1000 Hornet и облачив ее в современный, быстрый обтекаемый костюм для дальних путешествий. Результатом стал новый мотоцикл.

Внешний вид мотоцикла сразу дает понять, что он не пытается казаться огромным турэндуро. Здесь нет клювообразного крыла, спицованных колес или высоты сидения, сравнимой с диспетчерской вышкой. Перед нами низкий, агрессивный и мускулистый аппарат с острой LED-оптикой, полным обтекателем и регулируемым ветровым стеклом. Компактный хвост и линии корпуса выглядят спортивно, но при этом легко вмещают оригинальные боковые кофры.

В сердце шасси работает 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 999 куб. см, унаследованный от легендарного семейства CBR1000RR. Инженеры Honda перенастроили силовой агрегат ради уверенной тяги на низких и средних оборотах. Обладая мощностью около 150 лошадиных сил, этот мотор демонстрирует выдающуюся гибкость. Он плавно тянет в плотном городском трафике и мощно ускоряет мотоцикл на трассе.

Подвески Showa и жесткая рама обеспечивают отменную обратную связь и прохождение поворотов. Радиальные тормоза Nissin работают безупречно, дополняясь угловой системой ABS. Несмотря на скромную 5-дюймовую приборную панель TFT и капризный бесключевой доступ, новинка доказывает: для дальних поездок необязательно покупать громоздкий турэндуро.