ЦАХАЛ применил роботы-бульдозеры и дроны для обеспечения безопасности у Литани
Беспилотные бульдозеры «Панда», управляемые дистанционно с Голан, прокладывают безопасные маршруты для ЦАХАЛа вдоль реки Литани в Ливане, сводя к нулю угрозу для жизни военнослужащих.
В командном трейлере на Голанских высотах сидит группа военнослужащих. На экранах они наблюдают за пейзажами реки Литани, а перед ними, словно находясь внутри машины, расположены пульты управления бульдозерами «Панда», которые находятся в десятках километров отсюда, на берегу Литани, во главе наступающих к хребту Али-Тахар сил. На экранах транслируется дорога впереди, и операторы физически ощущают удары противотанковых ракет, летящих в машину. Когда «Панда» подрывается на взрывном устройстве, заложенном боевиками «Хезболлы», толчок отчетливо ощущается в трейлере. На местности бульдозер получает повреждения, но внутри никого нет.
Во главе колонны, форсировавшей Литани, двигались бульдозеры «Панда» из состава роты робототехники 603-го батальона 7-й бригады. Они прокладывали путь для первых армейских подразделений на местности, где боевики «Хезболлы» подготовили мины и фугасы вдоль маршрута, укрытые в кустарнике огневые позиции и высеченные в скалах пещеры. Непосредственно над бульдозерами действовали разведывательные квадрокоптеры роты, помогавшие выявлять расположение сил противника.
«Наши «Панды» подрывались на взрывных устройствах, — рассказывает командир роты майор Т. — Техника получает повреждения, но это не человеческие жизни. Враг пытается наносить удары и наносит их, а мы при необходимости эвакуируем машину самостоятельно задним ходом и ремонтируем». По его словам, поврежденная техника обычно оттягивается назад и во многих случаях возвращается в строй уже в течение суток.
Мы передвигаемся на машинах Ranger вдоль Литани по трассе, которая, по словам Т., в начале маневра по ширине напоминала лишь дорожку для квадроцикла. Сегодня здесь курсируют бетономегалки, грузовики с грунтом, бульдозеры и другая спецтехника. Вдоль дороги возводится бетонный мост через реку, а силы ЦАХАЛа ведут инженерную подготовку путей к зимнему сезону. По обочинам виднеются остовы экскаваторов и военной техники, поврежденной беспилотниками и сгоревшей во время маневра и после него. На объекте задействованы десятки подрядчиков, ощущается интенсивное движение рабочих машин. Речь идет главным образом о масштабных дорожных работах перед наступлением зимы, чтобы тяжелая техника не увязала в ливанской грязи.
Взгляд с передовой
С сегодняшней широкой дороги трудно представить себе то место, куда войска вошли изначально. «Раньше, когда ехали по этой дороге, неба вообще не было видно. Все сливалось с кронами деревьев, — говорит Т. — Мы вошли в труднопроходимую зону, и поначалу продвижение давалось с огромным трудом. Мы выявили множество позиций, противник был готов к нашему появлению. Это вовсе не живописное место у ручья. Здесь находились оборудованные боевые точки».
По его словам, вдоль маршрута были обнаружены десятки позиций «Хезболлы». Часть из них представляла собой простые укрепления из мешков с песком и камней, включая точки для пулеметов. Другие включали небольшие подземные укрытия с матрасами, запасами продовольствия и боеприпасами. Позиции соединялись кабелями связи для координации действий боевиков и организации локальных засад. «Они понимали, что бронетехника не пройдет и мы пойдем пешком, — отмечает Т. — Они просчитали наши маршруты и ждали нас на позициях. Здесь находились десятки квадроциклов «Хезболлы». Но в итоге до контактных боев дело почти не доходило».
Действительно, за три недели до форсирования реки бойцы дивизии спецназа попытались пересечь водную преграду пешим порядком. Они попали под массированный огонь, понесли потери и были вынуждены отступить, оставив на месте инженерные машины. Позднее силы 36-й дивизии нанесли удар с запада — с неожиданного для боевиков «Хезболлы» направления, ожидавших пехоту с востока. На этот раз впереди двигались беспилотные бульдозеры. В течение двух дней они пробивали дорогу остальным подразделениям, несмотря на попытки дронов-камикадзе «Хезболлы» остановить их продвижение. Расчистка маршрута и его подготовка к дальнейшему движению продолжились в условиях сложной и пересеченной местности.
Минимизация рисков
Рота робототехники была сформирована менее года назад. В ее структуру входят подразделения транспортировки и разведки, робототехническое подразделение, эксплуатирующее в том числе бульдозеры «Панда», а также взвод дронов для наблюдения и поражения. В настоящее время формируется дополнительное звено — командный пункт комбрига. Во время операций в секторе Газа операторам бульдозеров приходилось находиться в непосредственной близости от техники — в пределах прямой видимости на расстоянии сотен метров. Переход на спутниковую связь позволил управлять машинами из пункта управления на Голанских высотах, сведя риски для операторов к нулю.
«Раньше мы работали в пределах визуальной видимости нескольких рядов домов, и даже при использовании робототехники риск оставался неизбежным, — поясняет майор Т. — Теперь они сидят в защищенном трейлере на Голанах. У каждого оператора есть свое рабочее место, и каждый боец дистанционно управляет роботизированной машиной так, будто находится внутри нее. Это полностью изменило картину поля боя».
Тем не менее удаленность не решает всех проблем. Бульдозер может увязнуть, застрять или получить повреждение в труднодоступном месте. «Единственный вопрос, который я себе задаю: если техника застрянет, что мне делать? — говорит Т. — Я не хочу, чтобы машины застревали там, куда я не смогу добраться». По его словам, во многих случаях машина способна самостоятельно выбраться задним ходом.
Даже сейчас, когда дорога стала намного шире, следы недавних боев остаются прямо у обочины. «К сожалению, у меня сгорели два экскаватора, — констатирует Т. — К счастью, в момент поражения они были без экипажа». Он описывает звуки FPV-дронов, доносившиеся над рекой во время работ: «Это выглядит совершенно идиллично — слушать журчание ручья и пение птиц, и вдруг раздается гул беспилотника». По его словам, активность беспилотников в этом секторе прекратилась около полутора-двух месяцев назад.
Без участия человека
Работа роты не ограничивается инженерной расчисткой дорог. Если возникает подозрение, что здание, в которое должны войти пехотные части, заминировано, бойцы могут провести дистанционное сканирование и подорвать объект с помощью дрона. Роботизированные платформы также используются для доставки взрывчатки инженерным подразделениям, избавляя солдат от необходимости носить ее на себе или перевозить на обычных машинах.
«Раньше мы передвигались по улицам Газы с десятками килограммов взрывчатки за спиной», — вспоминает Т. Ежедневно дроны роты уничтожают около десятка объектов с использованием взрывчатых веществ без прямого контакта с личным составом. Каждый раз, когда другим подразделениям требовалось занять определенный район, рота обеспечивала их продвижение: беспилотники шли впереди, сканировали местность, создавали трехмерную модель объекта, а при необходимости прокладывали путь и уничтожали потенциальные ловушки. Благодаря удаленному управлению этот процесс стал максимально эффективным и безопасным. «Сначала мы шли следом за машинами. Сегодня мы находимся на дистанциях, о которых раньше могли только мечтать. Робототехника сегодня — это разведка прошлого, только без погибших. И она принимает на себя удары в постоянном режиме».
На берегах реки Литани эта разница отчетливо видна из окна автомобиля Ranger: грузовики и бульдозеры ударно трудятся на дороге, которая когда-то была скрыта густыми зарослями, а вдоль обочин лежат машины, пострадавшие в ходе боев. Майор Т. вовсе не легкомысленно относится к повреждениям «панд». «Мы не хотим, чтобы техника просто так получала попадания. Она стоит огромных денег», — подчеркивает он. Однако, вспоминая взрыв фугаса под машиной в районе Салуки, он возвращается к главному выводу: «Ты понимаешь, что машина приняла удар на себя, и осознаешь, что на ее месте мог находиться живой человек. И наворачивается улыбка от того, что удар пришелся по роботу».
