Инициатива Эрдогана, привлекшая Трампа: как Турция обходит Израиль в логистических проектах
Турция активно развивает транспортный коридор TRIPP, который должен соединить Китай и Европу через Кавказ, минуя Израиль. Этот проект пользуется поддержкой администрации Дональда Трампа и рассматривается как альтернатива коридору IMEC, продвигавшемуся при Джо Байдене.
Турецкий пограничный переход Алиджан на границе с Арменией оставался закрытым на протяжении 32 лет, однако, как сообщает Financial Times (FT), в последние недели власти начали установку там систем паспортного контроля. Этот шаг является частью стратегии Турции по превращению страны в безопасный торговый хаб для товаров и энергоносителей на фоне растущих угроз в Ормузском проливе и Красном море.
Проект, получивший название «Путь Трампа к международному миру и процветанию» (TRIPP), был представлен в Белом доме в феврале прошлого года вместе с предварительным мирным соглашением между Арменией и Азербайджаном. «Это большая честь для меня», — заявил тогда Дональд Трамп. Инициатива призвана расширить «Срединный коридор» — сухопутный маршрут, соединяющий Китай с Европой через Кавказ и Турцию, что сокращает время транспортировки по сравнению с морским путем с 40 дней до 12–15 дней.
«Турция выделяется как остров стабильности и безопасная гавань», — провозгласил президент Реджеп Тайип Эрдоган на прошлой неделе. — «Мы всем сердцем верим, что мировой кризис откроет новые двери для нашей страны».
Трамп и Азербайджан меняют логистическую карту, исключая Израиль
Нынешний план, пользующийся полной поддержкой администрации Трампа, находится в явном противоречии с коридором IMEC (Индия — Ближний Восток — Европа), который продвигала администрация Джо Байдена. В то время как предыдущий план опирался на ось, проходящую через Саудовскую Аравию и Израиль, маршрут Трампа и Эрдогана полностью обходит Израиль. Речь идет о стратегическом сдвиге, при котором нынешняя американская администрация отдает предпочтение турецко-кавказской оси, игнорируя центральную роль, отведенную Израилю в первоначальном плане администрации Байдена.
Турецкое видение базируется на двух гигантских артериях: первая — это «Путь развития», предназначенный для соединения Персидского залива с Европой через Ирак. Вторая — проект TRIPP, часть «Срединного коридора», создающий впервые сухопутную непрерывность от Азербайджана через Армению до портов Турции. Таким образом, товары из Китая и энергоносители из Персидского залива и Каспийского моря могут направляться напрямую в Европу без необходимости дорогостоящих морских перевозок.
Существенное различие заключается в изменении центра тяжести мировой торговли: если коридор IMEC был призван соединить Индию и Персидский залив с Европой через порт Хайфа, то турецкий маршрут Трампа фокусируется на соединении Китая и Центральной Азии со Старым светом. Для европейцев Азербайджан становится не только транзитным пунктом, но и «воротами» к огромным запасам газа и нефти Каспийского моря — критически важной альтернативе российским энергоносителям.
Ключевым моментом инициативы является тесное сотрудничество Азербайджана с Турцией. Хотя Азербайджан в последние годы считается близким союзником Израиля, сейчас он действует в полной координации с Эрдоганом, который позиционирует себя как главный соперник Иерусалима в регионе. Турецкие строительные компании, близкие к Эрдогану, уже начали работы на азербайджанской стороне границы, что ставит Баку в ситуацию выбора между обязательствами перед Израилем и экономико-стратегическими интересами с Турцией.
Вызовы: устаревшая инфраструктура и политические риски
Несмотря на набранный темп, Financial Times напоминает, что будущее проекта TRIPP зависит от политики не меньше, чем от инженерии. В статье упоминается тень прошлого, сопровождающая участие американского президента в регионе: в последний раз, когда Трамп давал свое имя проекту на Кавказе, это была «Трамп-тауэр» в Баку. Тот проект рухнул под обвинениями в коррупции и связях с Корпусом стражей исламской революции Ирана и так и не был реализован.
Сегодня препятствий также немало. Россия, опасающаяся потери своего влияния на Кавказе, уже пригрозила Армении сокращением поставок газа, если та продолжит перенаправлять свои торговые пути в сторону Европы. Кроме того, маршрут зависит от устаревшей железнодорожной инфраструктуры и медленных паромов в Каспийском море. Эксперты, цитируемые в статье, предупреждают, что идея о том, что сухопутные оси через Турцию станут быстрой заменой морским переходам в заливе, является своего рода мечтой наяву.
