Иран планирует взять под контроль судоходство в Ормузском проливе
На фоне требований президента США Дональда Трампа обеспечить свободу судоходства в Ормузском проливе, Тегеран разрабатывает план по установлению контроля над этим маршрутом. Иран намерен внедрить систему морского страхования, которая позволит не только отслеживать движение судов, но и получать многомиллиардные доходы.
В то время как Пакистан пытается реанимировать зашедшие в тупик контакты между Ираном и США, а президент США Дональд Трамп требует от Тегерана снять контроль над стратегическим Ормузским проливом, иранское руководство, по всей видимости, придерживается иного курса.
Усиление контроля над морским путем
Согласно сообщениям в арабских СМИ, Тегеран предпринимает шаги по расширению своего влияния на этот критически важный морской путь. Иранские медиа опубликовали план управления Ормузским проливом, реализация которого, как ожидается, принесет государству значительную экономическую выгоду.
Сирийское информационное агентство Step News сообщает, что министерство экономики Ирана продвигает проект по управлению судоходством через специализированную систему морского страхования. По данным иранских источников, этот шаг призван обеспечить Тегерану более широкий контроль над проливом и компенсировать экономические потери, понесенные в ходе недавней войны.
Информационное агентство Fars отмечает, что план основан на предоставлении страховых услуг судам, проходящим через пролив, вместо прямого взимания транзитных сборов. Это решение продиктовано стремлением избежать политических и правовых споров, связанных с нарушением норм международного права при введении платы за проход.
10 миллиардов долларов ежегодно
Предлагаемый механизм страхования позволит Ирану получать детальную информацию о движении судов, идентифицировать их государственную принадлежность и отслеживать маршруты. Фактически это обеспечит Тегерану разведывательный надзор за морским трафиком. В официальных сообщениях подчеркивается, что Иран считает контроль над проливом оправданным из-за ущерба, нанесенного «враждебными судами» во время последнего конфликта.
«Ограничение лишь продажей стандартных морских услуг принесло бы Ирану доход не более двух миллиардов долларов в год. Новая же система страхования может приносить свыше 10 миллиардов долларов ежегодно, особенно если она будет включать покрытие рисков досмотра, конфискации и задержки судов», — отмечается в аналитических оценках.
Ормузский пролив остается одной из важнейших артерий мировой торговли и транспортировки нефти. Любые попытки установления блокады — как со стороны Ирана, так и со стороны США — неизбежно влекут за собой серьезные последствия для мировой экономики, в первую очередь отражаясь на ценах на нефть и топливо.
