Иран взимает плату за проход судов через Ормузский пролив
За последние две недели как минимум 26 судов прошли через Ормузский пролив в иранских территориальных водах, причем некоторые из них заплатили по 2 миллиона долларов за проход. Еще 21 судно предпочло отключить передатчики, чтобы избежать обнаружения и миновать пролив в обход установленных Ираном правил.
В условиях блокировки Ормузского пролива и роста цен на нефть марки Brent выше 100 долларов за баррель, Иран начал использовать пролив как источник дохода. По данным агентства морских новостей и разведки Lloyd's List, с 13 марта через иранские территориальные воды прошли как минимум 26 судов. Сообщается, что часть из них была вынуждена заплатить «пошлину» в размере 2 миллионов долларов в китайских юанях, тогда как другие получили разрешение благодаря дипломатическому вмешательству со стороны стран, поддерживающих тесные связи с Тегераном, включая Китай, Россию, Индию, Пакистан и Ирак.
Вчера министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи заявил, что «невраждебные суда» могут пересекать пролив на иранских условиях, и подтвердил ведение переговоров с рядом государств, в том числе с Кореей, Малайзией и Египтом. Иранский посол в Сеуле также подтвердил возможность прохода для южнокорейских судов. На данный момент сложно оценить точное соотношение платных и бесплатных проходов, однако предполагаемая прибыль исчисляется десятками миллионов долларов, которые, по всей видимости, направляются на военные нужды Ирана.
Законодательные инициативы и международное право
Ожидается, что в Меджлис (иранский парламент) будет внесен законопроект о взимании платы за использование Ормузского пролива. До его принятия Корпус стражей исламской революции фактически управляет движением судов в одностороннем порядке. Профессор Иешуа Красна, директор Форума регионального сотрудничества в Центре Даяна Тель-Авивского университета, отмечает, что подобные требования Ирана противоречат международным конвенциям, согласно которым пролив должен оставаться свободным для прохода.
«Трамп и израильские официальные лица ставят открытие пролива целью войны. Возможно, таким образом Иран пытается выйти из конфликта с определенными достижениями», — пояснил эксперт.
«Теневой флот» и скрытый трафик
Помимо судов, официально прошедших через иранский контроль, Lloyd's List зафиксировал 21 судно, которые отключили передатчики при прохождении через пролив. Это делается либо для того, чтобы «прокрасться» незамеченными, принимая на себя риск атаки, либо для сокрытия факта сотрудничества с режимом, находящимся под санкциями США.
Общий трафик в Ормузском проливе остается крайне низким по сравнению с обычным показателем в 130 судов в сутки. При этом экспорт иранской нефти, согласно данным TankerTrackers, с начала войны вырос на 4%, в то время как объемы поставок из стран Персидского залива, таких как Саудовская Аравия и Оман, значительно сократились.
