Топливный кризис: цена литра бензина в Израиле приближается к 9 шекелям
Рост мировых цен на нефть и прекращение субсидий грозят поднять стоимость бензина в Израиле до 9 шекелей за литр. Пока автопарки и водители за рубежом массово экономят, израильский рынок демонстрирует опасную инертность.
В марте текущего года мировые цены на нефть резко подскочили в результате перекрытия Ормузского пролива Ираном. Многие тогда полагали, что это локальное и краткосрочное событие: мировые запасы нефти находились на пике, нефтяная промышленность впечатляюще оправилась от предыдущих столкновений, а преобладающее мнение сводилось к тому, что Иран не станет разрушать отношения со своими соседями по Персидскому заливу.
Однако вскоре иранцы и их прокси развернули масштабную кампанию «асимметричной войны», сосредоточившись на ударах по инфраструктуре добычи нефти и проходящим танкерам, а в последнее время — и на стратегических объектах транспортировки сырья в Саудовской Аравии. Цены на нефть вновь приближаются к мартовским максимумам, при этом ряд «красных линий» вроде прямых ударов по месторождениям еще не пересечен. Если это произойдет, нынешняя стоимость станет лишь прелюдией к дальнейшему кризису.
Психологический рубеж в 9 шекелей
Цену этой войны уже много месяцев платят автомобилисты по всему миру, сталкивающиеся с растущим экономическим бременем. Однако владельцы частного транспорта в Израиле, судя по всему, остаются к этому индифферентными. Возможно, причина кроется в вере в то, что правительство продолжит обеспечивать «защитную сетку» против резких скачков цен, а также в сохраняющейся силе шекеля.
Когда защитная сетка исчезнет или существенно сократится — судя по всему, уже в конце октября, когда завершится действие текущих субсидий на акциз, — цены на автозаправках поднимутся примерно до 9 шекелей за литр, задавая новый психологический рубеж.
Во многих странах Западного мира эта граница уже преодолена, и в ответ водители и автопарки внедряют тактику сокращения топливных расходов. На фоне ограниченности израильского общественного транспорта пересадка на электромобили выглядит наиболее логичным шагом.
Электромобили и дилемма плаг-ин гибридов
Разрыв в стоимости энергии в пользу электрокаров значительно увеличился. Если год назад затраты на километр пробега у бензиновой машины были в 4,7 раза выше, чем у электромобиля при домашней зарядке, то сегодня этот разрыв вырос до 5,4 раза. Тем не менее данные продаж свидетельствуют, что израильская аудитория продолжает игнорировать чистые электрокары, отдавая предпочтение гибридам и машинам с подзарядкой от сети (PHEV).
Плаг-ин гибриды воспринимаются многими как универсальная замена. На бумаге они экономят до 65–85% затрат на энергию. Однако реальный расход топлива таких машин радикально зависит от манеры использования. Недавнее исследование международной организации ICCT показало, что плаг-ин гибриды, большую часть времени эксплуатируемые с разряженной батареей, потребляют в 4–5 раз больше топлива, чем заявлено в официальных паспортах транспортных средств.
Управление автопарками и потенциал экономии
Наиболее тяжелое бремя от скачка цен ощущают крупные корпоративные автопарки. В Великобритании, например, где насчитывается около 2 миллионов таких машин, активно внедряются «умные» топливные карты и системы телематики для жесткого контроля.
В Израиле экономические последствия топливного кризиса пока не получили должной оценки в корпоративном секторе, эксплуатирующем около 300 тысяч закрепленных за сотрудниками частных автомобилей.
Между октябрем 2025 и октябрем 2026 года стоимость бензина АИ-95 на израильских заправках выросла примерно на 1,54 шекеля за литр без учета субсидий. Для служебной машины с расходом 8 литров на 100 км и годовым пробегом 20 тысяч км расходы на топливо увеличились примерно на 2,460 шекелей в год. Для парка из 1,000 машин дополнительные издержки составляют около 2,46 миллионов шекелей ежегодно. Тем не менее проникновение электромобилей в корпоративные автопарки остается минимальным, а отмена топливных льгот для сотрудников пока остается для работодателей слишком сложным вопросом.
