Транспортные заторы на главных автомагистралях Израиля достигли рекордного уровня
Транспортная ситуация на ключевых автомагистралях Израиля стремительно ухудшается на фоне опережающего роста автопарка. Для борьбы с пробками власти развивают сеть скоростных полос и проекты общественного транспорта.
Ситуация на главных автомагистралях Израиля продолжает ухудшаться: заторы на дорогах достигли беспрецедентных масштабов, а средняя скорость движения неуклонно снижается. Согласно данным компании «Аялон масlul», на самом загруженном участке шоссе № 20 (от развязки Аялон до Глилота) в период с 4 по 15 октября средняя скорость в северном направлении составила всего 44 км/ч, что на 18% ниже показателей праздничного периода. В южном направлении зафиксировано падение до 50 км/ч. В часы пик утреннего трафика (07:00–09:00) скорость в сторону севера падает до 28 км/ч, а в вечерние часы (16:00–18:00) — до 26 км/ч.
Данные национальной компании транспортной инфраструктуры «Нетивей Исраэль» подтверждают общую тенденцию к усложнению дорожной обстановки. Если на шоссе № 1 средняя скорость после праздников держится на отметке 91 км/ч, то на шоссе № 44 зафиксировано значительное снижение до 63 км/ч по сравнению с 71 км/ч ранее. Эксперты связывают хронический рост пробок с диспропорцией между бурным ростом автопарка и темпами расширения дорожной сети. По информации Центрального бюро статистики (ЛСБ), совокупный годовой пробег транспортных средств достиг 69,3 млрд километров, увеличившись за последние 20 лет на 66%, в то время как общая площадь дорожного полотна выросла лишь на 31%.
Новые транспортные решения и проект «Пути махирим»
В условиях нарастающего транспортного коллапса власти делают ставку на инфраструктурные проекты, призванные разгрузить ключевые направления. Запущенный около полугода назад проект скоростных полос («Нетивим махирим») демонстрирует высокую востребованность: ежедневно тысячи пассажиров оставляют личный транспорт на специально оборудованных перехватывающих парковках в Шфаиме и Ришон-ле-Ционе, пересаживаясь на экспресс-шатнеры в центр Тель-Авива. По оценкам специалистов, это позволяет экономить до 40 минут в каждый конец.
Проект стоимостью около 8 млрд шекелей реализуется компанией «Аялон масlul» совместно с консорциумом операторов, включая «Дан». Ожидается, что в начале 2027 года движение по этим полосам станет платным для автомобилей с малым числом пассажиров, в то время как машины с тремя и более пассажирами смогут пользоваться ими бесплатно.
Влияние строительства метрополитена на городской трафик
Дополнительную нагрузку на транспортную систему начинают оказывать масштабные подготовительные работы по строительству линий метро в Гуш-Дане. В настоящее время в агломерации действуют 30 строительных площадок, а в следующем году их число возрастет до 70. Несмотря на то что на данном этапе ограничения носят локальный характер и сводятся к сужению полос или закрытию отдельных съездов, в ближайшие годы масштаб инженерных работ существенно расширится, что потребует от водителей дополнительного терпения.
