Ури Сиркис: потенциал роста «Исраэйр» выше, чем у «Эль Аль»
Гендиректор «Исраэйр» Ури Сиркис заявил, что потенциал роста компании выше, чем у «Эль Аль». Несмотря на удорожание топлива, перевозчик намерен принять 3 млн пассажиров благодаря расширению флота и активам на Кипре.
Потенциал роста «Исраэйр» выше, чем у «Эль Аль», заявил гендиректор Ури Сиркис
В то время как акции «Эль Аль» продемонстрировали рост за последний год, акции «Исраэйр» снизились. Тем не менее генеральный директор «Исраэйр» Ури Сиркис убежден, что потенциал роста возглавляемой им компании значительно выше. Выступая на фестивале инвестиций, организованном финансовым доме в сотрудничестве с газетой «Глобс», Сиркис заявил, что «инвесторы любят краткосрочную прибыль, но если посмотреть на драйверы роста, которые развивает «Исраэйр», ее шансы удвоить свои масштабы выше, чем у «Эль Аль»».
По его словам, в последние годы компания инвестировала в развитие нескольких факторов роста, включая расширение парка самолетов, выход на дальнемагистральные маршруты, приобретение гостиниц и расширение деятельности по техническому обслуживанию воздушных судов на Кипре. Сиркис отметил, что в следующем году компания планирует перевезти 3 миллиона пассажиров, в том числе за счет увеличения количества имеющихся у нее слотов на взлет и посадку в аэропорту Бен-Гурион.
Центр технического обслуживания в Ларнаке и новые активы
Одним из ключевых драйверов роста стал центр технического обслуживания самолетов в Ларнаке, где компания планирует провести тур для инвесторов 10 ноября. По словам Сиркиса, центр, приобретенный примерно за 8 миллионов долларов, расширился и сегодня оказывает услуги другим авиакомпаниям, в первую очередь easyJet. «Мы подписали соглашение на сумму 100 миллионов евро», — сказал он, добавив, что, по его оценке, стоимость этого бизнеса составляет около 40 миллионов долларов и в настоящее время не полностью заложена в рыночную капитализацию компании.
Наряду с планами расширения, Сиркис затронул и проблемы, с которыми сталкивается компания, в первую очередь удорожание авиационного топлива. По его словам, текущие цены на топливо ухудшают результаты компании примерно на 30–40 миллионов долларов в год. На этом фоне «Исраэйр» провела оптимизацию, сократив около 5% штата сотрудников.
«Мы проводим индивидуальные проверки всего иностранного летного персонала, нанимаемого компанией», — подчеркнул Сиркис, комментируя вопросы безопасности.
Конкуренция и ситуация в регионе
Касаясь конкуренции на маршрутах в США, Сиркис назвал цену билета в районе 1 200 долларов разумной в нынешних условиях, но предположил, что при нормальных ценах на топливо тарифы могли бы снизиться примерно до 900 долларов. По его словам, если бы на эти линии не вышли другие перевозчики, цены на билеты могли бы достичь 1 800 долларов.
Отвечая на вопрос о прекращении полетов FlyDubai в Израиль, Сиркис отметил, что это не приносит радости компании: «Конечно нет, точно так же, как я не рад удару по региональной стабильности». Тем не менее, по его мнению, этот инцидент укрепляет позиции израильских авиакомпаний и подчеркивает надежность бренда «Исраэйр», одновременно выявив уязвимости в проверках иностранных экипажей.
