Глава «Исраэйр» уверен в потенциале компании на фоне падения акций
Гендиректор «Исраэйр» Ури Сиркис сохраняет оптимизм на фоне падения акций на 20%, делая ставку на расширение парка самолетов, кипрский центр техобслуживания и новые драйверы роста.
В то время как акции компании «Эль Аль» празднуют историческое включение в индекс «Тель-Авив 35» после года резкого роста, группа «Исраэйр» демонстрирует неоднозначную картину на фондовом рынке. За последний год акции «Исраэйр» снизились примерно на 20% (и примерно на 8% с начала года), и в настоящее время компания торгуется исходя из рыночной капитализации в 420–425 миллионов шекелей. Текущее падение происходит после двух исключительно сильных лет (2023–2024), когда акции демонстрировали резкий скачок, создавая заметный разрыв между ней и ее более крупным конкурентом.
Драйверы роста и долгосрочный потенциал
Однако, несмотря на краткосрочное давление на акции и волатильность на рынке, генеральный директор авиакомпании «Исраэйр» (принадлежащей бизнесмену Рами Леви) Ури Сиркис демонстрирует оптимистичную и твердую позицию. В беседе с авиационным обозревателем газеты «Глобс» Алоном Перлом в рамках фестиваля инвестиционного поколения финансового дома Сиркис дал понять, что убежден в долгосрочном потенциале роста компании: «Инвесторы любят краткосрочную прибыль, но если посмотреть на драйверы роста, которые развивала «Исраэйр», ее шансы удвоить свою стоимость выше, чем у «Эль Аль».
По словам Сиркиса, в последние годы «Исраэйр» вложила значительные ресурсы в укрепление нескольких стратегических драйверов роста. К ним относятся расширение авиапарка, выход на рынок дальнемагистральных полетов, приобретение гостиниц и расширение подразделения по техническому обслуживанию самолетов на Кипре. В компании оценивают, что сочетание этих шагов позволит ей достичь объема в примерно 3 миллиона пассажиров в следующем году, в том числе благодаря увеличению количества слотов на взлет и посадку, имеющихся в ее распоряжении в аэропорту Бен-Гурион.
Центр технического обслуживания и финансовые вызовы
Одним из ключевых активов, на которых Сиркис делает особый акцент, является центр технического обслуживания самолетов в Ларнаке, приобретенный примерно за 8 миллионов долларов. Центр значительно расширился и сегодня предоставляет услуги по обслуживанию ведущим иностранным авиакомпаниям, в первую очередь easyJet.
«Мы подписали соглашение на сумму 100 миллионов евро», — отметил Сиркис, добавив, что, по его оценке, речь идет о бизнесе, чья оценочная стоимость составляет около 40 миллионов долларов, — стоимость, которая, по его утверждению, в настоящее время не в полной мере отражена в цене акций и рыночной стоимости компании на бирже.
Наряду с историей роста, Сиркис не игнорирует экономические факторы, отягощающие результаты компании. В центре трудностей находится удорожание авиационного топлива, которое при текущем уровне цен снижает чистую прибыль «Исраэйр» примерно на 30–40 миллионов долларов в год. Чтобы справиться с падением рентабельности, компания провела внутреннюю оптимизацию, включающую сокращение около 5% штата сотрудников.
Что касается цен на билеты по востребованным направлениям в США, Сиркис оценил стоимость билета примерно в 1200 долларов как логичную цену в текущих условиях. Тем не менее, он отметил, что в нормальных рыночных условиях и при стандартных ценах на топливо можно было бы выйти на уровень цен около 900 долларов.
