Отчет Кнессета раскрыл главные инфраструктурные барьеры для электромобилей в Израиле
Исследование Кнессета указывает на главные барьеры для владельцев электромобилей в Израиле: дефицит общественных станций, высокие тарифы и недоосвоение государственных субсидий.
Новое исследование, опубликованное исследовательским центром Кнессета, выявило серьезные препятствия, с которыми сталкиваются владельцы электромобилей в Израиле. Среди ключевых проблем выделяются занятые зарядные станции, медленные темпы зарядки и неосвоенные бюджетные субсидии на развитие инфраструктуры.
Проблемы зарядной инфраструктуры
В настоящее время владельцы электромобилей могут заряжать свои машины дома по бытовому тарифу на электроэнергию или на общественный станциях. Публичные точки делятся на «обычные» зарядные устройства переменного тока (AC), требующие нескольких часов, и быстрые зарядные станции постоянного тока (DC), занимающие от четверти часа до часа. Около трех лет назад электромобили достигли доли рынка более 20% от общего объема продаж машин в стране, однако затем продажи снизились.
Эксперты отмечают, что максимальную выгоду от владения электромобилем получают те, у кого есть частная парковка с возможностью установки домашней зарядки. В результате покупатели с гарантированным парковочным местом чаще выбирают более дорогие модели, создавая барьер для потребителей, зависящих от более дорогой и порой ненадежной общественной сети.
Цены и международное сравнение
Согласно данным экономиста Ноама Ботуша, в апреле 2025 года в стране насчитывалось 25 операторов зарядных станций, причем на долю трех крупнейших приходилось 59% всех разъемов. Опрос Центрального бюро статистики показал, что 88% автовладельцев используют домашнюю зарядку, 30% периодически пользуются быстрыми общественными станциями, а 13.5% — медленными. При этом 64.5% респондентов заявили о нехватке быстрых зарядных терминалов.
Средняя стоимость киловатт-часа при домашнем потреблении в прошлом году составляла около 0.64 шекеля, в то время как цены на публичных станциях значительно варьировались в зависимости от времени суток и оператора, колеблясь от 1.03 шекеля до более чем 2.60 шекелей за киловатт-час.
Министерство энергетики выделило 94 миллиона шекелей на стимулирование установки зарядных станций, однако в итоге было освоено лишь 69% от утвержденных сумм. В отличие от Австрии или Ирландии, где действует система субсидирования домашних зарядных устройств, в Израиле государственные субсидии на частные зарядки не предусмотрены.