Мировой энергетический кризис: страны вводят ограничения на фоне блокировки Ормузского пролива

Острая напряженность между президентом США Дональдом Трампом и правительствами стран Европы продолжает нарастать на фоне действий Ирана по блокировке прохода нефтяных танкеров через Ормузский пролив.

В посте, опубликованном Трампом на прошлой неделе в его социальной сети Truth Social, президент заявил:

«Всем странам, которые не могут получить авиационное топливо из-за Ормузского пролива, таким как Великобритания, которая отказалась вмешиваться в ликвидацию иранской верхушки, у меня есть предложение: во-первых — покупайте у США, у нас его много; во-вторых, наберитесь немного смелости, идите к Ормузскому проливу и просто возьмите его. Вам придется начать учиться воевать самим, США больше не будут помогать вам, точно так же, как вы не были там ради нас.»

Трамп, чье противостояние с Европой также привело к угрозе выхода из НАТО, предупредил о дефиците нефти в результате иранской угрозы атаковать танкеры, перевозящие 21 миллион баррелей нефти в день через пролив, соединяющий Персидский залив с Индийским океаном. Однако, вопреки словам Трампа, европейцы не являются основными пострадавшими от блокировки пролива, через который проходит около 20% мировых поставок нефти. Основной удар приходится на страны Азии.

Ситуация в Израиле

В Израиле дефицит нефти пока не ощущается. Хотя цена литра бензина достигла пика за 4 года (8,05 шекеля), влияние на стоимость электроэнергии, по оценкам Управления электроэнергетики, ожидается незначительным.

Израиль не импортирует нефть через Ормузский пролив, опираясь на альтернативные источники. По данным мировых источников, крупнейшим поставщиком Израиля в 2025 году стал Азербайджан, обеспечивший почти половину импорта. Остальные объемы поступают из Казахстана, Бразилии, Нигерии и Анголы, что исключает физический дефицит.

Однако Израиль уязвим для косвенного влияния: мировые цены на нефть диктуют стоимость импорта. Кроме того, в период, когда газовые месторождения «Кариш» и «Левиафан» временно приостанавливали работу из-за угроз безопасности, электростанции были вынуждены использовать более дорогие уголь и мазут. Вопрос о том, будут ли эти расходы переложены на потребителей, остается открытым.

Кризис в Азии

Около 80% нефти, проходящей через Ормузский пролив, направляется в Китай, Японию, Индию, Южную Корею, Вьетнам, Таиланд, Филиппины и Бангладеш. Многие из этих стран уже принимают жесткие меры:

Шри-Ланка: объявлены выходные дни для экономии топлива и введена квота 15 литров в неделю на частный автомобиль.
Мьянма: введен запрет на вождение по четным и нечетным дням в зависимости от номера автомобиля.
Филиппины: введено чрезвычайное энергетическое положение, госслужащие перешли на 4-дневную рабочую неделю.
Бангладеш: закрыты университеты, участились веерные отключения электричества.

В Гонконге цена бензина достигла 13 шекелей за литр, что вынуждает водителей ездить на заправку в соседний Шэньчжэнь.

Ответные меры в Европе и Австралии

В Европе, куда поступает лишь 12% ближневосточной нефти, основной проблемой стал рост цен. Пять стран — Германия, Италия, Испания, Португалия и Австрия — потребовали от Европейской комиссии ввести специальный налог на прибыль энергетических компаний.

В Германии правительство приняло закон, позволяющий обновлять цены на заправках один раз в день для борьбы со спекуляциями. В Греции сформирована «базовая корзина» из 61 товара, защищенная от резкого подорожания, а наценки на топливо ограничены 12 центами за литр. В Испании рассматриваются меры по защите граждан от роста затрат на электроэнергию.

Австралия, закрывшая большинство своих нефтеперерабатывающих заводов, ожидает дефицита топлива к концу месяца. В качестве меры поддержки штаты Виктория и Тасмания ввели бесплатный общественный транспорт, чтобы сократить использование частных автомобилей.