Минфин Израиля пересмотрит льготы для гибридов на фоне бурного роста их продаж
Минфин Израиля пересматривает налоговые льготы на подзаряжаемые гибридные автомобили на фоне роста корпоративных продаж, в то время как крупные автоимпортеры активно инвестируют в энергетику.
Министерство финансов Израиля готовится к пересмотру налоговых льгот на подзаряжаемые гибридные автомобили (PHEV), оценивая их реальное экологическое воздействие и характер использования по сравнению с традиционными поездками на бензине. Этот шаг является частью более широкой проверки системы автомобильного налогообложения в стране, проводимой межминистерской комиссией.
В настоящее время для PHEV предусмотрены две основные налоговые льготы. Первая представляет собой снижение ежемесячной стоимости пользования служебным автомобилем примерно на 750 шекелей в рамках корпоративных автопарков. Использование этой льготы выросло на сотни процентов за последние два года: согласно актуальным данным отрасли, около 70% проданных в текущем году подзаряжаемых гибридов были приобретены лизинговыми компаниями и корпоративными автопарками.
С начала года в Израиле было поставлено около 65 200 подзаряжаемых гибридов по сравнению с примерно 6 900 автомобилями в 2024 году, что обусловлено ускоренным проникновением недорогих PHEV, главным образом из Китая. За первые три квартала доля PHEV составила около 24.5% от общего объема продаж новых машин — вдвое больше, чем в прошлом году. В Минфине прогнозируют, что эта тенденция еще больше усилится в следующем году на фоне появления новых бюджетных моделей PHEV стоимостью 130–150 тысяч шекелей и ниже.
Пересмотр экологических налоговых льгот
Вторая льгота заложена косвенно через механизм «зеленого налога», который рассчитывается исходя из взвешенного уровня загрязнения. Большинство PHEV в настоящее время относятся к низким категориям загрязнения 2 и 3, что дает право на значительную скидку по налогу на покупку — до 18 тысяч шекелей.
Однако в Минфине утверждают, что экологический рейтинг таких машин основан на оптимистичном сценарии, при котором большая часть поездок совершается на электротяге. На практике, особенно в корпоративных парках, поездки в основном осуществляются с помощью бензинового двигателя, поэтому реальные уровни выбросов оказываются существенно выше.
Автоимпортеры расширяют экспансию в сфере энергетики
Крупнейшие израильские группы автоимпортеров продолжают расширять свою деятельность в области производства и хранения энергии как в Израиле, так и за его пределами. На неделе компания Kolmobil Energy, подразделение возобновляемой энергетики компании Kolmobil, объявила о начале коммерческой эксплуатации установки по производству и хранению энергии на аккумуляторных батареях на северо-востоке Болгарии. Объем инвестиций составляет около 60 миллионов евро, при этом Kolmobil владеет долей в 60% совместно с Temnat Energy, у которой 40%.
Объект занимает площадь 16.2 дунама и призван обеспечивать электроэнергию мощностью 150 мегаватт при емкости хранения 317 мегаватт-часов. Авив Пепер, генеральный директор Kolmobil Energy, отметил, что проект реализуется в рамках расширения деятельности подразделения с акцентом на страны Центральной и Восточной Европы.
Новые электрические модели и изменения на рынке
Компания Blilious получила лицензию на импорт китайского автомобильного бренда EVEASY, права на который ранее принадлежали Frisbee. Импорт под эгидой Blilious будет ориентирован на новые модели с полной европейской сертификацией, включая электрический кроссовер длиной 4.64 м и с колесной базой 2.77 м. Запас хода по стандарту WLTP составит около 460 км, а продажи начнутся в 2027 году.
Тем временем компания «Дор Алон» и другие игроки продолжают развивать свои энергетические проекты, а автоконцерн Delek Automotive начнет в ноябре импортировать в Израиль новый электрический кроссовер от Mazda — CX-6e. Это будет первый электромобиль Mazda в данной категории на израильском рынке, поставляемый с китайского завода японского автопроизводителя.
