Приятно быть близким к власти: как государство создает протекцию в авиарейсах
История с вымышленной колонкой доктора Эйтана Хай-Ама о «брошенном в коридоре старике» вскрыла болезненную правду: люди с высоким статусом всегда получают привилегии. Сегодня этот принцип наглядно проявляется в системе распределения авиарейсов, где вместо рыночных механизмов правят связи и бюрократия.

«Я — старик, брошенный в коридоре, не приходите меня навещать», — гласил заголовок колонки доктора Эйтана Хай-Ама в газете «Гаарец» в декабре 2018 года. В ней он мрачными красками описывал, как лежит в коридоре терапевтического отделения, уставший, голодный и небритый, окруженный суматохой и страдающий от позорного отношения. В строке об авторе в конце колонки указывалось, что доктор Хай-Ам в прошлом занимал должности генерального директора министерства здравоохранения, директора медицинского центра «Сорока» и генерального директора сети «Ассута».
Социальные сети бурлили. Известные журналисты выражали глубокое потрясение тем, что столь высокопоставленный человек был брошен в больничном коридоре. Лишь спустя некоторое время выяснилось, что речь идет о вымышленном тексте, призванном проиллюстрировать кризис госпитализации. Потрясение возникло именно из-за уязвимого места, которое вскрыл текст. Общественность инстинктивно поняла, что существует ничтожная вероятность того, что бывший гендиректор министерства здравоохранения удостоится такого отношения. Люди, обладающие властью и статусом, всегда получают привилегированное отношение в больницах.
Злитесь на протекцию и лицемерие? Вините государство.
Эта история невероятно актуальна для очередного скандала, который вызвал депутат Кнессета Меир Поруш. Поруш вылетел на прошлой неделе в Лондон на свадьбу своего внука, несмотря на суровые ограничения, наложенные на выезд израильтян за границу в ходе операции «Железные мечи». Рейсы сильно ограничены, и израильтяне, получающие разрешение на выезд, обязаны дать обязательство не возвращаться в течение 30 дней. Однако Поруш, по всей видимости, вернется в страну раньше — к голосованиям по бюджету. Когда он вернется, он займет место другого гражданина Израиля, который отчаянно пытается найти эвакуационный рейс на родину. Министр Май Голан, которая также вылетела на прошлой неделе в ООН со своей свитой, демонстрирует то же поведение.
Естественная общественная реакция — злиться на протекцию и лицемерие. Однако холодный анализ ситуации, согласно принципам, которым учит Томас Соуэлл в своей книге «Основы экономики», показывает, что настоящая проблема не в характере политиков, а в механизме, который создало само государство. Когда государство вмешивается в рынок и драматически ограничивает предложение рейсов, возникает острый дефицит. В естественном состоянии свободного рынка цены бы взлетели. Высокая цена естественным образом фильтрует спрос и гарантирует, что только тот, чей полет критически важен (например, для срочного медицинского лечения или значимой сделки), согласится заплатить цену. Тот, кто планирует отпуск или несрочную поездку, отложит ее.
Но когда государство запрещает работу ценового механизма и пытается управлять дефицитом с помощью комиссий по исключительным случаям, специальных разрешений и бюрократических обязательств, оно открывает дверь для коррупции и протекции. В такой системе тот, кому удается улететь, — это не тот, кто действительно в этом нуждается, а тот, у кого есть нужные связи, кто кричит громче или кто умеет заполнять бланки более убедительно. Политики, которые близки к власти, всегда найдут свой путь в начало очереди.
Решение: позволить рыночным силам действовать свободно.
Логичное решение кризиса авиарейсов — это не создание более строгих комиссий, которые будут одобрять только то, что они воспринимают как «жизненно важные» поездки. Либеральное государство не должно диктовать своим гражданам, какие события для них важны, а какие нет. Решение противоположное: отменить все ограничения на въезд и выезд самолетов в страну и позволить рыночным силам действовать свободно.
Если иностранные авиакомпании будут опасаться прибывать из-за ситуации с безопасностью и потребуют высокие страховые премии, цены на билеты вырастут. Рост цены естественным и справедливым образом отрегулирует спрос. Тот, кто сможет отказаться от полета, — откажется. Тот, кто обязан лететь, — найдет деньги и полетит. Это может показаться «жестоким», но распределение ресурсов на основе готовности платить несравненно более справедливо, прозрачно и эффективно, чем распределение ресурсов на основе политических связей и близости к власти. Пришло время прекратить строить ненужные комиссии и дать экономике управлять собой.





