Проблемы безопасности в общественном транспорте: неясные инструкции во время сирен

Неясность инструкций приводит к тому, что многие водители автобусов не останавливаются при первом предупреждении, вынуждая пассажиров искать укрытие лишь после начала сирены. В результате люди оказываются в опасных ситуациях, зачастую вдали от защищенных пространств. Кроме того, часть водителей нарушают правила, продолжая движение до официального сообщения об отбое от Службы тыла. Автобус уехал от вас во время сирены? Вот что можно сделать.

11:27, 24.03.26

Во время сирены водители автобусов обязаны остановить транспортное средство и позволить пассажирам найти укрытие. Однако из-за отсутствия четкого распоряжения об остановке на этапе первого предупреждения пассажиры на остановках боятся покидать их, опасаясь пропустить автобус. Те, кто уже находится в салоне, сообщают, что их высаживают в местах, где нет защищенных сооружений. Если бы водители останавливались раньше, у людей было бы больше шансов на безопасность. Также поступают жалобы на водителей, которые возобновляют движение через считанные минуты после сирены, не дожидаясь отбоя от Службы тыла, чем подвергают риску себя и пассажиров.

Согласно правилам Управления общественного транспорта, водитель городского автобуса при звуке сирены должен остановиться на обочине и открыть двери. Пассажиры обязаны выйти и проследовать в защищенное здание или укрытие до получения нового уведомления. Если выход невозможен, следует пригнуться ниже линии окон и защитить голову руками. В междугородних автобусах пассажиры остаются внутри, пригибаются ниже уровня окон и прикрывают голову до отбоя.

Разрыв между первым предупреждением и сиреной создает путаницу. В воскресенье трое солдат из Нес-Ционы сообщили, что пропустили маршрут в Тель-Авив, так как водитель продолжил движение во время предварительного оповещения. Один из них рассказал, что при звуке сирены ему пришлось лечь на дорогу, так как они находились далеко от зданий.

В Модиине мать сообщила, что водитель развозки оставил ее дочь, которая искала укрытие во время первого предупреждения, и уехал без нее. Председатель организации водителей общественного транспорта от «Национальной Гистадрут» Исраэль Ганон отмечает: «Существует огромная путаница. Необходимо дать водителям больше гибкости, чтобы они могли сами решать, где безопаснее остановиться. Мы подготовили документ по этому вопросу, так как текущие инструкции неоднозначны».

Проблемы возникают и из-за несоблюдения процедур. Водители не всегда ждут сообщения об отбое от Службы тыла, продолжая путь, когда часть пассажиров еще находится в укрытии. В случае подобных нарушений можно подать жалобу оператору общественного транспорта или в министерство транспорта, что может повлечь штрафы для компаний и компенсации для пассажиров.

Что касается другого транспорта: в поездах «Ракевет Исраэль» при сирене пассажиры обязаны пригнуться ниже линии окон. Если поезд на станции, машинист позволяет выйти в укрытие, если в движении — замедляет ход до минимума. В легкорельсовом транспорте (трамвае) Гуш-Дана действуют иные правила: при предварительном предупреждении трамвай следует до ближайшей станции, останавливается и ждет отбоя. Если станция далеко, он останавливается немедленно (кроме перекрестков), а водитель объявляет о необходимости эвакуации.

В министерстве транспорта заявили: «Операторы обязаны действовать строго по инструкциям Службы тыла, которые основаны на профессиональных соображениях безопасности. Мы осуществляем текущий контроль, и к нарушителям будут применяться меры принуждения и санкции».