Саудовская Аравия восстановила экспорт нефти через Ормузский пролив
Саудовская Аравия возобновила экспорт 6 млн баррелей нефти в день на фоне частичного открытия Ормузского пролива, несмотря на продолжающиеся блокады и эскалацию.
Несмотря на блокировку трех критически важных нефтяных артерий Ираном и его союзниками — Ормузского пролива, трубопровода Восток-Запад и пролива Баб-эль-Мандеб, Саудовская Аравия вернулась к экспорту 6 миллионов баррелей нефти в день, сообщает исследовательская компания Kpler. Благодаря американским ударам по иранской инфраструктуре обнаружения и наведения, а также экономическим стимулам, побуждающим судоходные компании рисковать ради поставок нефти из Персидского залива на азиатские рынки, Ормузский пролив в настоящее время открыт частично.
Китайский импорт, сокращение которого ранее предотвратило резкий скачок цен на нефть, снова начинает расти. Возникающий вопрос заключается в том, когда эти изменения отразятся на розничных ценах на топливо. В то время как интенсивность кинетических боевых действий снизилась, экономическая война продолжается с полной силой. С одной стороны, Иран стремится помешать странам Персидского залива экспортировать нефть и газ, оказывая тем самым политическое и экономическое давление на них и их союзников в США. С другой стороны, Вашингтон и монархии залива намерены пресечь экспорт иранской нефти и обеспечить беспереատный приток арабского сырья.
В течение нескольких месяцев казалось, что верх берет Тегеран. Несмотря на сокращенные ресурсы, иранской стороне удавалось посеять достаточно страха среди судоходных компаний, чтобы заставить рынок подчиниться. Однако рыночные механизмы начинают приносить собственные решения: по мере роста стоимости прохода через Ормузский пролив на рынок приходят судоходные операторы, для которых потенциальная прибыль оправдывает высокие риски. Одной из таких компаний стала южнокорейская корпорация Sinokor, находящаяся под управлением семьи Чун, которой принадлежит группа Hyundai.
Перевалка с судна на судно и резкий рост фрахта
В Sinokor начали транспортировать нефть в обход обычных процедур: танкеры выходят из Персидского залива с отключенными транспондерами и навигационными огнями, перегружают нефть в открытом море методом «судно-судно», а затем возвращаются за новой партией. 30 августа одно из их судов подверглось иранскому обстрелу. 1 сентября США нанесли удары по иранским радарам и системам целеуказания, что позволило компании продолжить движение по данному маршруту.
«Эту стратегию называют перевалкой с судна на судно. Суда загружаются внутри залива, покидают Ормуз с выключенными навигационными системами, а затем стыкуются с танкерами в Оманском заливе за пределами пролива», — поясняет проф. Иешуа Красна, бывший высокопоставленный сотрудник разведки и руководитель форума регионального сотрудничества в Центре имени Моше Даяна при Тель-Авивском университете.
Поскольку Sinokor является частной компанией и не публикует финансовые отчеты, точную прибыль оценить сложно. Тем не менее стоимость фрахта через Ормуз говорит сама за себя: за последние два месяца ставка на транспортировку танкера из Персидского залива в Китай подскочила более чем втрое — с 382 тысяч долларов в сутки до более чем 1,2 миллиона долларов в день.
Американский коридор и возобновление работы китайских НПЗ
«Американцы проложили путь вдоль побережья Омана, — поясняет д-р Илан Гильдин, управляющий хедж-фондом и партнер в family office, — что позволяет саудовским и другим ближневосточным экспортерам вывозить значительно больше сырья. В настоящее время через Ормуз ежедневно проходит от 12 до 13 миллионов баррелей нефти, что вдвое превышает показатели месячной давности». Эксперт при этом подчеркивает, что данный объем все еще ниже прежних 20 миллионов баррелей, однако он поступает без учета иранских поставок.
Ирану становится все труднее продавать свою нефть со скидкой Китаю из-за ответной блокады со стороны США. Несмотря на то что цены на нефть марки Brent остаются высокими и держатся около отметки в 100 долларов за баррель, китайские НПЗ возобновляют работу. По словам д-ра Гильдина, объемы переработки в КНР выросли с минимума в 5 миллионов баррелей в сутки примерно до 7 миллионов. Если стабилизация судоходства в Ормузе закрепится в качестве новой нормы, это может привести к постепенному снижению цен на топливо на фоне рекордных прошломесячных показателей, потребовавших от министра финансов Бецалеля Смотрича временного снижения акцизов.
