Доходы и трафик Суэцкого канала выросли на 54% в 2026 году на фоне восстановления
За первые восемь месяцев 2026 года чистый тоннаж судов в Суэцком канале вырос на 54,2%, демонстрируя постепенное восстановление доходов Египта после кризиса.
После почти трех лет кризиса в Красном море, который серьезно ударил по одному из важнейших источников иностранной валюты Египта, в Суэцком канале фиксируется реальное восстановление. За первые восемь месяцев 2026 года чистый тоннаж контейнеровозов, прошедших через канал, достиг 72,1 миллиона, продемонстрировав скачок на 54,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
Возвращение Судоходных Гигантов
В сентябре появились дополнительные позитивные сигналы. Судоходные компании Maersk и Hapag-Lloyd вернули четыре совместных сервиса на маршрут через Суэц, а COSCO возобновила проход крупного контейнеровоза на юг впервые с момента эскалации кризиса. Для Каира ключевым компонентом остаются доходы, оставляемые судами. Доходы канала упали с 8,8 миллиарда долларов в 2022/23 финансовом году до 6,6 миллиарда в 2023/24 и примерно до 3,6 миллиарда в 2024/25. Однако в первой половине 2025/26 года уже было зафиксировано увеличение доходов на 18,5% по сравнению с предыдущим годом, а Международный валютный фонд (МВФ) охарактеризовал деятельность канала как находящуюся в стадии «постепенного восстановления».
Данные показывают, что возвращение происходит в два этапа: сначала рост числа судов, а затем увеличение доходов. Это происходит потому, что судоходные компании все еще оценивают безопасность и возвращают сервисы постепенно, а не весь флот целиком. Кроме того, администрация канала предлагает скидки для привлечения крупных судов, поэтому рост трафика не сразу конвертируется в доходы.
Влияние на Экономику и Сохраняющиеся Риски
Восстановление Суэцкого канала имеет для Египта стратегическое значение. Водный путь обеспечивает страну долларами, не зависящими от новых долгов или разовых инвестиций. Постепенный возврат к доходам в размере 6–8 миллиардов долларов в год способен поддержать платежный баланс, укрепить валютные резервы и снизить давление на египетский фунт.
«Каждый дополнительный доллар от канала поступает в момент, когда внешняя система более устойчива, чем в начале кризиса». — Экономический обзор
Тем не менее, пиковые показатели 2022/23 года еще далеки. До тех пор пока судоходные компании закладывают высокие риски в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе, канал возвращает часть трафика, но не всю полноту сборов. Настоящим тестом станет расширение возврата до регулярных сервисов крупных контейнеровозов.
