Скрытая опасность езды на временном запасном колесе

Момент истины настал: загорается датчик давления в шинах, вы слышите шуршание пробитого колеса об асфальт, останавливаетесь на опасной обочине скоростной трассы и за считанные минуты извлекаете из багажника временное запасное колесо — знакомую всем «банану».

Для большинства водителей, как только машина снова оказывается на четырех колесах и непосредственная опасность миновала, инцидент забывается, и они возвращаются к своему плотному графику, как будто ничего не произошло. Однако именно на этом этапе начинается настоящая опасность.

Закон и физика не оставляют места для сомнений: временное запасное колесо не является заменой обычной покрышке, а представляет собой крайнюю краткосрочную экстренную меру, предназначенную исключительно для того, чтобы позволить вам удалиться от опасности и добраться до ближайшего пункта шиномонтажа. Сниженный вес, значительно меньшая ширина и базовые материалы изготовления «бананы» создают гораздо меньшую площадь контакта с дорогой.

Прямым следствием этого является серьезное ухудшение тормозного пути автомобиля, резкая потеря сцепления на крутых поворотах и потенциальное отключение передовых систем безопасности, таких как ABS и система стабилизации, которые фиксируют экстремальную разницу в скорости вращения колес.

Более того, многие водители склонны игнорировать критический запрет на установку временного колеса на ведущую ось автомобиля — колеса, получающие прямую мощность от двигателя. В случае, если прокол произошел на одном из передних колес (или задних, в зависимости от привода), обязательно сначала установить обычное колесо назад и лишь затем перенести исправное колесо на ведущую ось, оставив «банану» сзади.

Быстрая езда вопреки строгому ограничению в 80 км/ч подвергает шину экстремальным тепловым нагрузкам, которые могут завершиться внезапными взрывами на высокой скорости. Единственное решение, которое сохранит вам жизнь, — это немедленно заехать в ближайшую мастерскую и заменить поврежденную шину на новую.