Volkswagen и Porsche продали свою долю в Bugatti за 1 млрд евро
Volkswagen и Porsche завершили продажу своей доли в совместном предприятии Bugatti-Rimac за 1 миллиард евро, завершив 28-летний период немецкого контроля ради электромобилей.
Концерн Volkswagen и производитель спортивных автомобилей Porsche завершили продажу оставшихся долей в совместном предприятии Bugatti-Rimac в рамках сделки объемом около 1 миллиарда евро. Тем самым завершается 28-глава, в течение которой французский производитель гиперкаров из Мольсейма находился под немецким контролем. Теперь компании намерены высвободить ресурсы и сосредоточиться на ключевом вызове автомобильной индустрии — переходе на электромобили.
Стратегический разворот и финансовый контекст
Согласно рыночным отчетам, Volkswagen и Porsche передали оставшиеся пакеты акций группе Rimac и консорциуму инвесторов. Этот шаг знаменует собой значительное изменение подхода к бренду после многих лет, когда Bugatti ассоциировалась с гигантскими вложениями в разработку экстремальных автомобилей, сопровождавшимися тяжелыми финансовыми убытками.
Модель Veyron, запущенная в 2005 году, стала одним из самых ярких символов марки, однако ее разработка обошлась примерно в 1,62 миллиарда долларов. Затраты распределились всего на 450 проданных машин, причем концерн Volkswagen нес убытки в размере от 4,6 до 6,25 миллиона долларов на каждом проданном автомобиле. В общей сложности потери корпорации от владения Bugatti превысили 2,3 миллиарда долларов.
«Сделка позволяет снизить экспозицию к люксовому бренду, требовавшему колоссальных инвестиций, и направить выручку на развитие электромобилей для широкого рынка.»
Развитие модельного ряда и гибридные технологии
Позднее появилась модель Chiron, представленная в 2016 году с ценником около 3 миллионов евро и различными спецверсиями, что помогло частично сократить убытки. С 2005 года было выпущено менее 1 100 автомобилей Bugatti.
В 2021 году было создано совместное предприятие Bugatti-Rimac, в котором хорватской компании Rimac принадлежало 55%, а Porsche — 45%. Генеральный директор Мате Римац стремился сохранить уникальный характер Bugatti, не превращая ее исключительно в электрический бренд. Так появился гиперкар Tourbillon, объединяющий бензиновый двигатель V16 с тремя электромоторами и батареей емкостью 24,8 кВт·ч. Машина развивает совокупную мощность 1800 лошадиных сил, разгоняется до 100 км/ч менее чем за две секунды и достигает максимальной скорости 455 км/ч.
Нагрузка на концерн и электромобильное будущее
Расставание с Bugatti происходит в период, когда Volkswagen и Porsche сталкиваются с жестким финансовым давлением и масштабными сокращениями на фоне перехода на электротягу. Полученные от сделки средства в размере около 1 миллиарда евро позволят концерну сфокусироваться на приоритетных направлениях.
