Volkswagen заморозит зарплаты 660 тысяч сотрудников до 2030 года

Volkswagen Group продвигает беспрецедентную по своим масштабам меру: заморозку зарплат для 660 тысяч своих сотрудников по всему миру на период до 2030 года. Руководство концерна, объединяющего бренды Volkswagen, Audi, Porsche, Škoda и Cupra, стремится остановить рост фонда оплаты труда в рамках масштабной программы оптимизации, призванной справиться с падением продаж, жесткой китайской конкуренцией и низкой рентабельностью. Параллельно компания продвигает сокращение штата, которое к концу десятилетия может сойтись примерно к 100 тысячам рабочих мест.

Согласно внутренним документам, детали которых стали известны в Германии, руководство поручило менеджерам по персоналу по всему миру готовиться к заморозке уровней заработной платы до 2030 года. Программа также включает пересмотр премий, специальных выплат и дополнительных бонусов для работников. Производственный совет подтвердил наличие данной директивы, заявив, что она вступила в силу в начале октября. В самом Volkswagen воздержались от публичного подтверждения плана, пояснив, что эти вопросы будут обсуждаться в ходе переговоров с профсоюзами.

Последствия для сотрудников могут оказаться весьма существенными. Даже когда номинальная зарплата остается неизменной, удорожание продуктов питания, энергии, жилья и услуг неуклонно снижает покупательную способность. При допущении среднегодовой инфляции на уровне 2,5% четыре года заморозки зарплат уменьшат ее реальную стоимость примерно на 9%. Сотрудник, зарабатывающий 4 000 евро в месяц, продолжит получать ту же сумму, однако его реальная покупательная способность будет эквивалентна примерно 3 620 евро в ценах сегодняшнего дня.

Немецкий профсоюз работников металлургической промышленности IG Metall, представляющий интересы значительной части персонала группы, напротив, требует повышения зарплат на 5%. Представители сотрудников утверждают, что в последние годы они уже пошли на серьезные уступки, и что попытка преодолеть кризис за счет очередного удара по доходам работников способна лишь усилить недоверие между коллективом и руководством.

В конце сентября Volkswagen объявил об отнесении ряда действующих тарифных соглашений к отмене с конца декабря 2026 года для проведения переговоров о новых условиях. Договоренность, защищающая занятость персонала до конца 2030 года, пока остается в силе. Профсоюз уже готовится к возможному проведению забастовок и трудовых споров, начиная с января 2027 года.

Финансовые показатели компании тем временем наглядно объясняют жесткую позицию руководства. В первой половине 2026 года выручка Volkswagen составила 158,1 миллиарда евро, практически не изменившись по сравнению с предыдущим годом. Операционная прибыль снизилась примерно на 11,6% — до 5,9 миллиарда евро, а рентабельность по операционной прибыли составила 3,8%. Для гиганта, генерирующего сотни миллиардов евро выручки, это относительно низкий показатель рентабельности с учетом масштабов операционной деятельности и огромных инвестиционных потребностей.

Слабость позиций концерна выражается и в объемах продаж. За первые девять месяцев текущего года группа поставила клиентам около 6,01 миллиона автомобилей, что на 9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ситуация на рынке Китая остается особенно сложной: продажи в этой стране рухнули на 30%, в то время как в Западной Европе был зафиксирован скромный рост примерно на 1%.

Китай долгие годы оставался одним из главных источников прибыли для Volkswagen. Стремительный переход китайских потребителей на автомобили на возобновляемых источниках энергии и электромобили местного производства кардинально изменил баланс сил. Китайские автопроизводители сегодня предлагают продвинутые машины по исключительно конкурентным ценам, оснащенные современными программными решениями, батареями и технологиями, что сильно затрудняет европейским брендам удержание прежних рыночных долей.

Руководство концерна ставит амбициозную цель — достичь операционной рентабельности в 9% к 2030 году на фоне текущих скромных результатов. Для этого планируется сократить модельный ряд, снизить издержки на производство и упростить организационную структуру корпорации.