Автомобильный Рынок

Автомобильный гигант «Колмобиль» объявляет о запуске специализированной услуги по аренде рабочих автомобилей, предоставляя бизнесу гибкое решение без долгосрочных обязательств.

Налоговое управление, Министерство транспорта и Министерство охраны окружающей среды представили обновленную формулу налога на покупку новых автомобилей. Несмотря на слухи, введение налога на пробег в ближайшее время маловероятно из-за регуляторных и логистических сложностей.

Китайский автомобильный рынок демонстрирует, что качество послепродажного обслуживания становится ключевым фактором лояльности. Израильский рынок, переживающий «китаизацию», сталкивается с аналогичными вызовами, где низкий уровень сервиса начинает влиять на репутацию брендов.

Как стало известно «Глобс», китайские автопроизводители, такие как Chery, SAIC и Geely, готовятся открыть прямые представительства в Израиле. Это может означать переход к модели самостоятельного импорта. С начала года каждый второй проданный в стране автомобиль был произведен в Китае.

В июле 45% проданных в Израиле автомобилей составили китайские модели. Рынок всё больше перенимает черты китайского автопрома, включая психологию потребителей, методы продаж и проблемы с качеством.

Вслед за электрическими моделями импортер MG в Израиле объявил о существенном снижении цен на гибридные кроссоверы, а также об обновлении комплектаций и расширении списка опций.

Министерство транспорта продлило лицензию на импорт Chery до 2030 года, несмотря на рекомендации Управления по конкуренции. В то же время ведомство заняло выжидательную позицию в отношении других крупных игроков, таких как Colmobil и Union.

Более 26 тысяч новых автомобилей выехали на дороги Израиля в прошлом месяце, а с начала года зафиксирован рост рынка на 10%. Китайские производители занимают 6 из 10 ведущих позиций, обеспечивая почти половину всех продаж новых машин в текущем году.

Автомобильный рынок Израиля демонстрирует интересный разрыв: несмотря на стремительный рост продаж китайских марок, они по-прежнему уступают в индексе доверия потребителей традиционным западным и японским брендам. Успех в продажах сегодня чаще определяется ценовой доступностью, чем силой бренда.

Электрический Hyundai Kona — это сбалансированный выбор для тех, кто ищет современный электромобиль западного производства. Модель отличается качественной сборкой, высокой энергоэффективностью и удобством в управлении, предлагая при этом конкурентоспособную цену.

Министерство транспорта планирует продлить лицензию компании «Карассо Моторс» на импорт автомобилей Chery до конца 2030 года, несмотря на рекомендации Управления по конкуренции ограничить деятельность крупных импортеров. Это решение может стать прецедентом, меняющим текущую политику в отношении продления импортных лицензий на автомобильном рынке.

Сеть «Супер-Фарм» объявила о расширении ассортимента своего онлайн-магазина, включив в него продажу электромобилей бренда AION. Клиенты могут зарезервировать машину на сайте, внеся аванс в размере 2000 шекелей.

Министерство финансов Израиля изучает возможность отмены или существенного сокращения налоговых льгот на экологически чистые транспортные средства. Планируемые изменения, которые могут вступить в силу в 2027 году, затронут электромобили и гибриды типа plug-in, что позволит пополнить бюджет на сотни миллионов шекелей ежегодно.

Автомобили с подзаряжаемым гибридным двигателем (PHEV) заняли 24% израильского рынка в первой половине 2026 года. Несмотря на их популярность, покупателям стоит учитывать более высокие расходы на обслуживание и риск быстрого технологического устаревания моделей.

В то время как расходы на автострахование в Израиле растут, глобальный рынок внедряет системы ИИ, которые анализируют манеру вождения и предоставляют осторожным водителям существенные скидки. В Израиле развитие этой технологии сдерживается строгими регуляторными требованиями к защите прав потребителей и конфиденциальности данных.

Израильские импортеры автомобилей уже контролируют около 14% рынка новых машин в Греции и активно осваивают Румынию и Австрию. Параллельно на внутреннем рынке усиливается конкуренция: японские бренды запускают серию акций, а китайские производители отвечают значительными скидками.

Omoda 9, плагин-гибридный кроссовер от группы Chery, сочетает в себе внушительную мощность в 449 л.с. и качественный, богато оснащенный салон. Несмотря на заимствованные дизайнерские решения, автомобиль предлагает достойный электрический запас хода и высокий уровень комфорта, конкурируя с премиальными западными моделями.

Вслед за успешным опытом сети «Ошер Ад» другие крупные ритейлеры изучают возможность реализации автомобилей на своих площадках. Тем временем доля китайских брендов на израильском авторынке продолжает расти, достигнув 44% по итогам января-мая.

Рынок автомобилей в Израиле насчитывает около 4,5 миллионов транспортных средств, при этом ежегодно заключается порядка 800 тысяч сделок с подержанными машинами. Лидером спроса среди них остается Toyota Corolla.

Инвестиционный фонд DBSI ведет переговоры о продаже компании «Шагрир» с бывшим генеральным директором автоимпортера «Самелет» Раном Фельдманом. Сделка предполагает передачу 39,4% акций, принадлежащих материнской компании.

Данные о поставках новых автомобилей за первую треть 2026 года показывают, что пять из десяти ведущих брендов — китайские. Несмотря на рыночное доминирование, менее популярные марки из КНР сталкиваются с резким падением продаж и серьезными трудностями при перепродаже автомобилей на вторичном рынке.

Omoda 7 — новейшая модель в линейке Chery, спроектированная с учетом европейских стандартов, что делает её наиболее адаптированной для израильского рынка. Благодаря пересмотру ценовой политики, автомобиль стал серьезным конкурентом внутри модельного ряда концерна.

За первую треть 2026 года доля китайских автомобилей на израильском рынке достигла 43,1%. Группа Chery вышла на первое место по объемам поставок, потеснив многолетнего лидера — группу Hyundai Motors.

В Иране зафиксирован резкий рост цен на новые автомобили, составивший десятки процентов. По данным государственных СМИ, это вызвано как инфляцией и девальвацией валюты, так и перебоями в производстве из-за ущерба инфраструктуре.

Сегмент неподключаемых гибридных автомобилей (HEV) долгое время оставался оплотом японских и корейских брендов в Израиле. Однако стремительный рост китайских производителей и появление новых высокотехнологичных моделей ставят под угрозу доминирование Toyota и Hyundai уже в ближайшем будущем.

На израильский рынок выходит волна новых моделей: BMW представила электрический кроссовер iX3, Audi — спортивный гибридный седан RS5, а Tesla открыла заказы на шестиместную версию Model Y. В ближайшем квартале ожидается появление компактного электромобиля от китайского бренда GAC.

В марте текущего года в Израиль было ввезено 24 573 частных транспортных средства, что на 29,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Этот рост обусловлен сочетанием выгодных валютных курсов и логистических особенностей, создающих своеобразную «подушку безопасности» для импортеров.

Финансовые отчеты публичных автомобильных импортеров Израиля, таких как «Делек Рехев», «Карасо» и Universal Motors, раскрывают детали, скрытые от широкой публики. В документах содержатся данные о параллельном импорте, статусе франшиз и росте гарантийных ремонтов.

Несмотря на расхожее мнение об «исключительной прибыльности» импортеров автомобилей, финансовые отчеты за 2025 год свидетельствуют об обратном. Избыток предложения и жесткая конкуренция привели к заметному снижению рентабельности продаж новых машин.

Лицензии на импорт ряда ключевых автомобильных брендов в Израиле истекают менее чем через 20 дней. Ситуация возникла на фоне проверки автомобильной отрасли, которую проводят министерство транспорта и уполномоченная по вопросам конкуренции Михаль Коэн.

Война в Персидском заливе осложнила прогнозы для автомобильного рынка, однако импортеры используют сильный шекель, находящийся на многолетнем максимуме, для пополнения запасов. Это позволяет сдерживать рост цен, несмотря на внешние экономические вызовы.

Сильный шекель, находящийся на многолетнем пике, позволяет импортерам сдерживать цены на автомобили, несмотря на глобальную нестабильность. В то же время китайские автопроизводители продолжают укреплять свои позиции на израильском рынке благодаря государственной поддержке и агрессивной экспортной стратегии.