19.8–13.8: Неделя сделок в «Ликуде», данные о росте и задержки в аэропорту Бен-Гурион
Праймериз в «Ликуде» могут привести к смене 17 депутатов, так как система вынуждает кандидатов заключать сделки с партийными функционерами. Тем временем ЦСБ сообщает о замедлении экономического роста, а задержки в аэропорту Бен-Гурион стали символом отсутствия стратегического планирования.
Праймериз в «Ликуде»: работа не вознаграждается
Праймериз в «Ликуде», состоявшиеся на этой неделе, могут привести к вытеснению из Кнессета не менее 17 действующих министров и депутатов. Избирательная система в партии вынуждает кандидатов заключать сделки с партийными функционерами и представителями секторов, такими как работники «Авиационной промышленности», Управления аэропортов, «Эль-Аль», фермеры и таксисты. В такой ситуации парламентская деятельность депутатов на благо общества или даже просто на благо секторов, близких к правительству, им не помогла.
Так, два председателя важных экономических комиссий, по всей видимости, будут вытеснены из следующего Кнессета: председатель финансовой комиссии Ханох Мильвицкий, который отвечал за оптовую передачу политических и коалиционных средств, но также пытался добавить муниципалитеты на севере и юге в список получателей государственных льгот и помогать резервистам, и председатель комиссии по экономике Давид Битан (занимает 23-е место после бронирований, что является пограничным результатом согласно опросам), который вел упорную борьбу против молочной реформы министра финансов Бецалеля Смотрича, утверждая, что она обрушит отрасль молочного животноводства в Израиле. Отсутствовать в следующем Кнессете будут также представитель сельскохозяйственного лобби депутат Сасон Гуэта, который продвигал закон об отмене планирования системы квот в яичной отрасли и закреплении существующего положения в ней до 2042 года, и председатель комиссии по правам ребенка Кати Шитрит. Таким образом, вывод из «праздника демократии» «Ликуда» прост: только те депутаты, которые действовали за кулисами с «закрывающими сделки» и владельцами интересов, продолжат заседать еще одну каденцию в пленуме. // Цви Зархия
Технион вне игры: оценка, которая важна для министра
Два события, произошедшие на этой неделе, хорошо отражают важность, придаваемую системе высшего образования в каденцию министра образования Йоава Киша. Первое — падение «Техниона» в четвертый раз подряд в Шанхайском рейтинге лучших университетов мира и вытеснение учреждения из первой сотни, а второе — достижение министром и председателем Совета по высшему образованию шестого места на праймериз в «Ликуде» (12-е с учетом бронирований). Почему? Потому что место Киша в списке «Ликуда» — это главная оценка, исходя из которой действовала канцелярия министра образования в последнюю каденцию. У ухудшения статуса «Техниона» есть разные причины, в том числе усиление конкурирующих учреждений, но ясно, что политика «засушивания» университетов правительством, в котором состоит Киш, в то время как другие правительства инвестируют в свои академические учреждения, не помогла. Бойкот израильской академии, которым Киш вообще не занимался, также вредит ее статусу. На повестке дня стоят переговоры о возобновлении соглашений «Горизонт» Европейского союза, которые позволяют Израилю быть членом самого престижного в мире клуба исследовательских грантов. Чтобы нас оттуда не исключили, нужно правительство, которое хочет быть частью семьи народов и гордится своими университетами. Необходимым условием для этого является также министр образования, который интересуется будущим образования, а не только своим статусом. // Шахар Илан
ЦСБ борется за правду
На этой неделе мы снова узнали о важности профессиональных и независимых институтов после того, как Центральное статистическое бюро (ЦСБ) заметило, что в последние кварталы все большая часть состава израильского ВВП производится за рубежом — около 6%. Израиль получает налоги с таких продуктов, поскольку обладает правами интеллектуальной собственности на них, но на практике они не производятся в стране и не израильтянами. Значение этого показателя в том, что рост экономики за последние полгода составил всего 1% (по сравнению с 3,2%, которые отражает более общий показатель, опубликованный до сих пор), а рост в 2025 году составил всего 2,1% (по сравнению с 3,5%). Все это означает, что нарратив о восстановлении и возвращении к экономической рутине не верен, и что местная активность очень далека от реализации своего потенциала. Хотя ЦСБ не является органом по выработке политики и состоит в основном из статистиков, а не экономистов, его сотрудники поняли, что это явление, которое необходимо отразить общественности и даже подчеркнуть. Это несмотря на то, что эти данные неудобны для правительства в период выборов, поскольку они подрывают нарратив о быстром восстановлении, который пытаются продать общественности. Следует предположить, что никто не критиковал бы сотрудников ЦСБ, если бы они не создали этот новый ряд данных, но их решение создать и выделить его является выражением профессионализма и чувства обязательства перед общественностью. И это немаловажно в нынешнем политическом климате. // Шломо Тейтельбаум
Индустрия финансового посредничества требует более сурового наказания
Управление рынка капитала наложило на этой неделе штраф в размере 10,5 млн шекелей на «Нееманут» — страховое агентство, компанию, которая вводила клиентов в заблуждение и склоняла их к досрочному снятию пенсионных накоплений, что обычно означает простое: уничтожение их будущего. Ну и что, что они заплатят 35% налога? Ну и что, что клиент уверен, что говорит со своей страховой компанией? Ну и что, что та же компания взимает чрезмерную комиссию за операцию, которую можно сделать самостоятельно, и копается в личном кабинете вкладчика, как будто это ящик с его нижним бельем, и все это без лицензии на пенсионный маркетинг? Джунгли индустрии финансового посредничества полностью открыты, и Управление рынка капитала — самый бедный регулятор по бюджетам, штатам и полномочиям по обеспечению соблюдения закона — вынуждено бороться с ними в одиночку. Штраф в 10,5 млн шекелей — это шаг в правильном направлении, но он не предотвратит следующий провал. Чтобы остановить этот «Дикий Запад», требуется радикальное ужесточение уголовного наказания, повышение осведомленности общественности и, главное, — демонтаж искаженной структуры стимулов, которая питает эту индустрию грабежа. // Шакед Грин Арава
Задержка — это не приговор свыше, а продукт плохого планирования
Как узнать, что наступил август? Покупать детям книги на следующий год, ходить на море и, конечно, — летать за границу, а перед этим получать сообщение о задержке рейса. Чем больше израильтяне летают, тем больше задержек, и этим летом израильтяне сообщают о задержках, которые заставляют целые семьи проводить свою первую ночь отпуска на коврах аэропорта Бен-Гурион. Мы живем в реальности, где все задерживается. Поезд задерживается, наша посылка задерживается, а сообщения типа «Нам жаль из-за задержки, ваш запрос будет обработан в ближайшее время» уже отправляются автоматически искусственным интеллектом, как будто кому-то не все равно. И есть особенно стрессовые задержки. Никто не хочет получить задержку выезда из страны или чтобы полицейский задержал его. У родителей есть и другой стресс — что, если у ребенка задержка развития? Все эти задержки — это помеха, которая противоречит израильскому характеру, который хочет всего быстро и сейчас. И все же, кто из нас не сообщал, что задерживается немного? И когда мы хотим сосредоточиться на чем-то и углубиться в это, часто говорят: «Давайте задержимся на этом на мгновение». Задержка в израильском обществе — это также остановка для уделения внимания тому, что важно, но что почти ускользнуло от нас. Мы даже пытаемся убедить себя иногда, что «все, что задерживается — к лучшему», как будто у нас терпение японца. В конце концов, чрезмерные задержки в аэропорту Бен-Гурион — это знак всего, на чем государство не задерживается, потому что они вызваны длительной парковкой американских самолетов-заправщиков в аэропорту, что является выражением глубины отсутствия стратегического планирования Израиля и США на Ближнем Востоке. К этому добавляется также отсутствие планирования Министерства транспорта, а также плохое сознание обслуживания израильских авиакомпаний, которые не задерживаются ни на одном клиенте. Можно надеяться, что наша реакция на все это, возможно, задерживается, но она придет. // Дор Саар-Ман