Прощание со Шмуэлем Харлапом: предприниматель, управленец и филантроп

Д-р Шмуэль Харлап был необычным явлением в верхушке израильского делового мира. Ученый, обладатель докторской степени Гарвардского университета, человек с четкими социальными взглядами и стремлением исправлять несправедливости, ставший одним из крупнейших автомобильных импортеров в Израиле. Несмотря на состояние, исчисляемое миллиардами, он гнушался атрибутами богатства. Даже его рабочее место в знаменитом «Доме пирамиды» на улице ха-Масгер, где располагались офисы «Колмобиль» в начале пути, а позже в огромном комплексе в Рош-ха-Аине, куда переехала группа, были скромными и близкими к деловому центру.

Харлап родился в 1944 году в семье Матильды и Амихая Харлапа, адвоката, основавшего в 1962 году «Колмобиль» после получения концессии на импорт Mercedes-Benz в Израиль. Шмуэль Харлап, по его словам, изначально не планировал присоединяться к семейному бизнесу. После службы в спецназе «Голани» и участия в боях в качестве резервиста на Голанских высотах в Шестидневную войну, он получил степень магистра политологии в Еврейском университете в Иерусалиме, а затем отправился на обучение в докторантуру по философии в Гарвардский университет. Там, по его словам, ему довелось учиться у таких имен, как Джон Ролз и Роберт Нозик.

По окончании учебы он вернулся и преподавал политологию в Еврейском университете. Только в начале 80-х годов он обратился к семейному бизнесу. Он описывал этот переход как открытие: деловой мир, рассказывал он, оказался намного проще и прямее философии и был больше ориентирован на человеческие отношения, чем на теоретические размышления.

Видящий будущее

Харлап постепенно выкупил доли двух своих братьев и стал контролирующим владельцем «Колмобиль», и параллельно группа расширилась от импортера одного люксового бренда и тяжелой техники до импортера Mitsubishi, который в период своего расцвета стал самым продаваемым брендом в Израиле. Позже компания стала также импортером корейского Hyundai, который до сих пор считается доминирующим игроком в израильской автомобильной отрасли.

В начале текущего десятилетия компания приняла решение об изменении управленческой структуры, в рамках которого был назначен профессиональный генеральный директор для управления бизнесом группы, а члены семьи остались в системе стратегического принятия решений, но не в текущем управлении.

В последние три года компания распознала растущую силу китайских автомобильных брендов и изменения сил в мировой автомобильной промышленности и получила концессию на импорт двух дочерних брендов группы Chery — Jaecoo и Omoda. Менее чем за два года эти почти неизвестные бренды стали двигателем роста продаж всей группы «Колмобиль» и лидерами продаж на израильском автомобильном рынке. Параллельно группа расширила свою деятельность в области энергетики, недвижимости и маркетинга автомобилей за рубежом.

Но помимо точного определения трендов и брендов на мировом и израильском рынке, д-р Шмуэль Харлап приобрел репутацию «провидца» благодаря истории инвестиций в Mobileye, в которую он вложил миллионы долларов еще в 1999–2003 годах, когда молодая компания, обладавшая технологией, опередившей свое время, обивала пороги автомобильных импортеров. Харлап продолжал удерживать акции, составлявшие почти 10% Mobileye, даже когда компания вышла на биржу и многие автомобильные импортеры поспешили реализовать свои доли с хорошей прибылью. В конце концов он продал свою долю, когда компания была продана Intel в 2017 году в сделке на сумму более 15 миллиардов долларов, и выручил от сделки около миллиарда долларов до уплаты налогов.

Позже он описывал эту инвестицию как чисто интуитивную ставку, сделанную без возможности провести реальную комплексную проверку (due diligence). В дальнейшем он даже признался, что надеялся, что компания останется независимой и станет «новым Check Point» Израиля.

Он продолжал интересоваться технологией автономного вождения и спустя годы, но сохранял трезвый взгляд: в интервью он говорил, что, по его мнению, не технология тормозит переход к автономному автомобилю, а человеческий страх перед отказом от контроля над рулем. В том же духе он рассматривал электромобили в основном как техническое обновление, а не как настоящую революцию, и предсказывал, что Китай, а не Запад, будет диктовать повестку дня в этой области.

Более 20 лет пожертвований

Параллельно с бизнесом Харлап и его супруга Анат занимались филантропической деятельностью более двадцати лет, которая набрала обороты в последние годы. В редком совместном интервью, которое пара дала «Глобс» (сентябрь 2025 года), они рассказали, что все началось около двух десятилетий назад, когда Анат подтолкнула Шмуэля к действиям после того, как она услышала интервью с мэром Кирьят-Шмоны об обстрелах города «Хезболлой» — и он пригласил жителей обстреливаемого района на выходные в отель в Иерусалиме за свой счет.

С тех пор супругов сопровождал последовательный принцип: они намеренно избегают давать свои имена зданиям или отделениям, которым они жертвуют, исходя из концепции, что истинное пожертвование — это «нетто», а не «брутто», и что цель — помощь, а не личная память; не для того, чтобы строить личные «памятники».

Среди наиболее заметных проектов пары: пожертвование на создание подземного приемного покоя в больнице «Барзилай» в Ашкелоне; пожертвование после начала войны «Железные мечи» 120 автомобилей Mitsubishi жителям четырех кибуцев в районе границы с сектором Газа, сильно пострадавшим в начале войны; пожертвование Институту Вейцмана для восстановления ущерба от иранской ракетной атаки; и гигантское пожертвование — около 600 миллионов шекелей на строительство «Башни надежды» в больнице «Бейлинсон», корпуса госпитализации для кардиологии и неврологии, который годами простаивал из-за нехватки бюджета. По словам супругов, башня названа так в надежде, что она поможет вернуть в Израиль врачей и профессионалов, покинувших страну.

Анат Харлап в том же интервью описала также личное, а не только финансовое участие: помощь в приеме больных детей, вывезенных из Украины в больницу «Шнайдер» в начале войны там, и конфиденциальная помощь персоналу больницы в подготовке к приему детей заложников, вернувшихся из сектора Газа.

Шмуэль Харлап — важные вехи жизни

1. Родился в 1944 году, служил в спецназе «Голани»

2. Обладатель степеней бакалавра и магистра Еврейского университета и докторской степени Гарвардского университета

3. Назначен председателем компании «Колмобиль» в 1982 году, после того как выкупил контроль над ней у своих братьев

4. Расширил деятельность автомобильной группы — возглавил импорт брендов Mitsubishi и Hyundai; а также распознал тренд на китайские автомобили

5. Харлап был одним из первых инвесторов в Mobileye и получил выгоду от продажи компании Intel

6. Супруги Харлап пожертвовали 120 автомобилей кибуцам приграничья после 7 октября; 10 миллионов долларов Институту Вейцмана на восстановление ущерба от ракет; и 180 миллионов долларов Центру сердца и мозга в «Бейлинсон»

Бизнес, интеллект и спорт

Те, кто знал Харлапа, описывают стиль, уникальный для израильского бизнесмена: сочетание философского остроумия, склонности цитировать мыслителей и историков — от Ролза и Нозика до Дорис Кернс Гудвин и Марка Твена — наряду с деловой прямотой и чувством самоиронии. Он описывал свою жизнь как разделенную на три мира: бизнес, интеллект и спорт, которым он начал заниматься в возрасте 60 с лишним лет. В определенный период он пробегал около 10 километров три раза в неделю, а также участвовал в полных марафонах.

Он и его супруга сохраняли частную жизнь и отказывались комментировать финансовые детали своих пожертвований. Тем не менее, в двух основных интервью, которые он дал за десятилетие, выделялась его готовность говорить о спорных политических позициях — налогообложение богатства, поселения, премьер-министр Нетаниягу — вопреки обычаю многих израильских бизнесменов.