Административный парадокс: сотни новых такси не могут выйти на линию
Министерство транспорта разрешило импорт автомобилей с черной крышей для использования в качестве такси, но отказывается выдавать на них лицензии. В результате сотни машин простаивают, а водителям предлагают самостоятельно оклеить крыши белой пленкой за 1650 шекелей.
Министерство транспорта разрешило импорт такси с черной крышей, однако не завершило процесс выдачи лицензий на эксплуатацию таких транспортных средств. В результате сотни автомобилей, ввезенных для работы в таксопарках, не могут выйти на линию. В качестве решения проблемы ведомство предложило водителям наклеить на крышу белую пленку стоимостью 1650 шекелей.
В Израиле исторически сложилось правило, согласно которому такси должны быть полностью белыми. Недавно Министерство транспорта разрешило импорт белых автомобилей с черной крышей для использования в качестве такси, но, как отмечают участники рынка, не довело регуляторную работу до конца, что выглядит как проявление некомпетентности.
В редакцию «Новостей 12» поступили жалобы от водителей, которые приобрели новые автомобили, полагая, что смогут использовать их по назначению. Однако выяснилось, что министерство под руководством министра Мири Регев отказывается проводить техосмотр машин из-за цвета крыши. Речь идет о моделях, которые ведомство само разрешило к импорту в качестве такси, включая Hyundai Kona, Toyota RAV4 и Toyota C-HR. Эти автомобили ввозятся по специальной процедуре с особыми налоговыми правилами.
По оценкам пунктов техосмотра, сотни законно ввезенных машин простаивают без возможности эксплуатации.
«Директор пункта техосмотра сказал мне, что я не прохожу проверку, потому что крыша черная, — рассказывает водитель такси Давид. — Меня перенаправляли из кабинета в кабинет, но никто не хочет брать на себя ответственность».
По словам водителей, единственным предложенным выходом стала оклейка крыши белой пленкой за 1650 шекелей.
«Водителю такси без техосмотра не на чем работать, нет заработка, — говорит другой водитель, Рами. — Машина без техосмотра не получает страховку, а кто захочет сесть в такси без страховки?»
Представители отрасли импорта автомобилей называют ситуацию регуляторным провалом. Они подчеркивают, что не имеют возможности самостоятельно исправить проблему и перекладывают ответственность на Министерство транспорта, которое продолжает выдавать разрешения на ввоз этих моделей. На данный момент ответа от Министерства транспорта не поступало.
