Аэропорт Бен-Гурион в условиях ограничений: убытки и пустые терминалы
Аэропорт Бен-Гурион работает в крайне ограниченном режиме: до 50 пассажиров на рейс и один слот на взлет в час. Управление аэропортов сообщает о потере 300 миллионов шекелей дохода только за март, а также о серьезных убытках из-за простоя магазинов дьюти-фри.
Считанные дни остаются до кануна праздника Песах, и аэропорт Бен-Гурион тише, чем когда-либо. Терминал почти пуст. Очередей и задержек практически нет, что в обычный год было бы немыслимо. Самолеты, находящиеся в аэропорту, — это лишь те, что готовятся к немедленному взлету или только что совершили посадку.
«По плану сегодня в Бен-Гурионе должны были находиться около 80 тысяч пассажиров и около 600 рейсов. На деле у нас 40 с чем-то рейсов и всего несколько тысяч пассажиров. Такова реальность», — рассказывает Уди Бар-Оз, директор аэропорта Бен-Гурион.
За исключительными ограничениями на количество пассажиров на каждом рейсе (до 50 человек) и на темп взлетов (один слот в час) стоят оперативные соображения и требования безопасности, поясняют в Управлении аэропортов. На сегодняшний день в аэропорту действуют структуры, разделяющие территорию, что делает любую деятельность особенно чувствительной.
Фактически в Бен-Гурионе делают все возможное, чтобы сократить время пребывания пассажирских самолетов на земле. Причина в том, что время, когда самолет припаркован, является для него наиболее уязвимым. Для пассажиров самое опасное время — когда они находятся внутри самолета перед взлетом или после посадки. В такой ситуации упавшая ракета может нанести огромный ущерб, поэтому ограничения остаются в силе.
С начала войны: потеря дохода в 300 миллионов шекелей
Шарон Кедми, генеральный директор Управления аэропортов, отмечает: «Нужно понимать, что с момента, как самолет касается земли, следует по полосе до телетрапа, и с момента, как он отстыковывается до взлета — это зона повышенной опасности. Мы хотим, чтобы уровень риска там был минимальным. Ежедневно проводятся оценки ситуации — утром, днем и вечером. Мы начинали в одном режиме, перешли в другой: небо может закрыться в один день, а может и открыться».
Почему на входящие рейсы нет ограничений? Время проверки безопасности вылетающих рейсов значительно дольше, чем время высадки пассажиров. Цель состоит в том, чтобы самолет находился на земле как можно меньше времени.
Все это влечет тяжелые экономические последствия. В Управлении аэропортов раскрыли, что только март, еще до начала Песаха, привел к потере дохода в размере около 300 миллионов шекелей. И пока ситуация с безопасностью остается такой, это не предел. Песах — время пикового спроса, когда через Бен-Гурион должны были пройти 1,65 миллиона пассажиров. На данный момент даже дьюти-фри почти полностью закрыт, а это один из самых значимых каналов прибыли для Управления.
Иностранные авиакомпании, как ожидается, не вернутся к работе в ближайшее время, пока схема работы в Бен-Гурионе остается сокращенной. Это означает нулевые доходы от портовых сборов с иностранных компаний. Кроме того, сотрудники Управления аэропортов не находятся в неоплачиваемом отпуске и продолжают работать круглосуточно, однако из-за ограничений Службы тыла на количество людей в аэропорту их рабочие часы значительно сократились, что отражается на их заработке.
Портовые сборы подскочили на египетской стороне
С закрытием Бен-Гуриона в начале нынешней кампании против Ирана наземные пограничные переходы стали новыми воздушными воротами Израиля. Десятки тысяч израильтян были вынуждены проходить через них, в то время как авиакомпании перенаправили деятельность в альтернативные аэропорты, сначала в Табе, а затем в Акабе. Согласно данным Министерства транспорта, 75 тысяч человек въехали и 120 тысяч выехали через наземные пограничные переходы.
В течение последних выходных оплата на пограничном переходе Таба, ставшем основной альтернативой, резко подорожала: сбор за переход удвоился до 120 долларов на человека по сравнению с 60 долларами ранее.
Министр транспорта Мири Регев коснулась вопроса повышения сборов на переходе Таба и заявила, что намерена действовать в двух направлениях: обращение к египетской стороне с просьбой пересмотреть решение о повышении сбора и, параллельно, продвижение израильского шага по временной отмене сборов с израильской стороны до Дня независимости. По ее словам, отмена сборов требует изменения постановлений, решения совета Управления аэропортов, а также координации с министром финансов и одобрения экономической комиссии Кнессета.
Также министр коснулась вопроса аэропорта Рамон, который сегодня не может использоваться как альтернативный аэропорт в соответствии с его первоначальным предназначением, и сообщила, что обратилась по этому вопросу к министру обороны и начальнику Генштаба.
