Авиакомпания «Аркиа» оказалась на грани кризиса из-за угрозы забастовки
Авиакомпания «Аркиа» столкнулась с глубоким финансовым кризисом и угрозой забастовки сотрудников на фоне планов руководства провести докапитализацию, которая размовит их акции.
Израильская авиакомпания «Аркиа» оказалась в критическом положении на фоне планов контролирующих акционеров — семьи Накаш — провести докапитализацию компании, которая приведет к существенному размытию 22% акций, принадлежащих сотрудникам через корпорацию Тоут. Профсоюзные лидеры во главе с Ави Эдри выступают против этого шага, называя его незаконным, и готовятся объявить трудовой конфликт. По оценкам отраслевых экспертов, любые акции протеста или сбои в работе со стороны коллектива могут стать фатальными для компании, чей дефицит собственного капитала оценивается примерно в 60 миллионов долларов, а убытки с начала 2026 года превысили 30 миллионов долларов.
Поиск инвесторов и варианты продажи
В настоящее время руководство рассматривает несколько сценариев продажи или слияния бизнеса. Один из вариантов предполагает продажу группы инвесторов в составе Ярива Лернера, Ави Алькаяма и семьи Варур. Этот план поддерживают сотрудники, однако семья Накаш относится к нему сдержанно. Лернер специализируется на оздоровлении проблемных активов и контролирует компанию «Негев Керамика» и сотового оператора «Виком». В качестве альтернативы семья Накаш изучает возможность слияния с биржевой оболочкой с привлечением широких инвестиций с фондового рынка. На финансовое положение «Аркиа» негативно повлияли небольшая численность флота и невозможность запустить ключевые международные маршруты в Дубай, Марракеш и Токио из-за ужесточения требований безопасности и регуляторных барьеров.
Конкурентный разрыв с «Эль Аль» и «Исраэйр»
Тяжелое положение «Аркиа» особенно заметно на фоне рекордных финансовых результатов национального перевозчика «Эль Аль», зафиксировавшего квартальную выручку в размере 1,2 миллиарда долларов. Тем временем конкурирующая компания «Исраэйр», подконтрольная бизнесмену Рами Леви, продолжает агрессивную экспансию с целью обслужить 3,5 миллиона пассажиров к 2030 году. Генеральный директор «Исраэйр» Ури Сиркис предложил объединить две компании под единым брендом, однако подобная сделка потребует прохождения сложной юридической процедуры в Управлении по конкуренции с учетом жестких критериев доктрины «несостоятельного предприятия».
