BAIC представила натрий-ионный аккумулятор с зарядкой за 11 минут
Китайская автомобильная группа BAIC анонсировала прототип натрий-ионного аккумулятора, обеспечивающего запас хода 450 км и полную зарядку за 11 минут. Технология, основанная на использовании натрия, позволяет снизить производственные затраты на 15% по сравнению с литий-железо-фосфатными аналогами.
Китайская группа BAIC (Beijing Automotive Group) представила прототип натрий-ионного аккумулятора для электромобилей, демонстрирующий впечатляющие характеристики: запас хода 450 км и полную зарядку примерно за 11 минут благодаря поддержке технологии сверхбыстрой зарядки 4C.
Аккумулятор, разработанный в рамках серии «Аврора», основан на призматических ячейках с плотностью энергии более 170 Вт·ч/кг, что выводит его на передовые позиции в индустрии. Одним из ключевых преимуществ является стабильная работа в широком температурном диапазоне — от -40 до +60 градусов Цельсия. При температуре -20 градусов устройство сохраняет 92% емкости, что значительно превосходит показатели литий-ионных аккумуляторов, испытывающих трудности при эксплуатации в холодных условиях.
Согласно заявлению BAIC, полный отказ от лития в пользу твердого углерода из природных источников позволяет снизить себестоимость производства примерно на 15% по сравнению с литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами. В ходе испытаний на безопасность прототип успешно прошел экстремальные тесты, не допустив возгорания или взрыва.
Данный анонс стал частью масштабной технологической гонки в Китае. Около месяца назад компании CATL и Changan Automobile представили первый в мире электромобиль с натрий-ионным аккумулятором для массового производства, оснащенный блоком емкостью 45 кВт·ч. Ожидается, что модель выйдет на рынок в середине года, а в перспективе CATL прогнозирует увеличение запаса хода таких батарей до 500–600 км.
Инвестиции в данное направление обусловлены экономическими факторами: натрий является шестым по распространенности элементом на Земле. Его доступность обеспечивает стабильность цепочек поставок и снижает зависимость от волатильности цен, характерной для лития.
«До недавнего времени аккумуляторы на основе соли уступали литиевым по ряду характеристик, однако текущий прототип повышает вероятность массового перехода индустрии на более дешевые и безопасные решения.»
Стоит отметить, что в сегменте смартфонов внедрение натрий-ионных аккумуляторов в ближайшее время маловероятно из-за ограничений по весу. В то время как для электромобилей дополнительные полкилограмма массы не являются критичными, для мобильных устройств этот фактор остается определяющим.
