Банк Израиля: расширение дорог увеличивает число автомобилей и не снижает заторы

Израиль продолжает расширять дорожную сеть и добавлять новые полосы, однако заторы в мегаполисах не ослабевают, а в ряде случаев становятся еще интенсивнее. Новое исследование исследовательского отдела Банка Израиля указывает на ключевую причину этого явления: по мере роста пропускной способности городских магистралей домохозяйства чаще принимают решение о покупке дополнительного автомобиля и активнее используют личный транспорт.

В работе проанализированы изменения в дорожной сети Израиля за период с 2015 по 2019 год. Использовались подробные административные данные о 3,2 млн израильтян, информация о владении транспортными средствами, показатели пробега и пространственные характеристики дорожной инфраструктуры.

Исследование подтверждает феномен «индуцированного спроса»: расширение дорог, которое поначалу облегчает движение, одновременно стимулирует граждан чаще пользоваться личными машинами или приобретать новые, из-за чего пробки быстро возвращаются.

Согласно анализу, практически каждое увеличение пропускной способности городских дорог нивелируется ростом интенсивности использования автомобилей. Расширение сети на 10% в городских районах приводит к увеличению общего пробега примерно на 7,5%. Этот эффект наиболее выражен в центрах мегаполисов — Тель-Авив, Иерусалим, Хайфа и Беэр-Шева — где добавление новых полос практически полностью поглощается возросшим трафиком.

В то же время в неурбанизированных районах эффект оказался значительно ниже — рост пробега составил лишь около 1,2%.

Трудности в удовлетворении спроса на частный транспорт

Один из главных выводов исследования касается механизма роста пробега. Вопреки распространенному мнению, что водители просто начинают ездить чаще, специалисты Банка Израиля установили, что основной фактор — это решения домохозяйств о покупке новых машин, а не изменение привычек существующих автовладельцев.

Особую группу составили молодые семьи с доходом от низкого до среднего (около 5 000–7 500 шекелей на взрослого), которые при улучшении дорожной доступности чаще приобретают второй автомобиль.

По мнению исследователей, эта модель критически важна для Израиля, где уровень автомобилизации все еще относительно низок по сравнению со странами с аналогичным уровнем дохода, а темпы роста населения остаются исключительно высокими. Это означает, что потенциал увеличения количества транспортных средств далеко не исчерпан, и расширение дорог само по себе не способно угнаться за растущим спросом на частные поездки.