Бай-бай, бензин: что произойдет, когда технологии сверхбыстрой зарядки придут в Израиль?
Китайские автопроизводители BYD и Geely, а также компания CATL представили технологии зарядки, позволяющие восполнить запас энергии электромобиля всего за 6–9 минут. Это достижение может окончательно разрушить психологический барьер, удерживающий владельцев бензиновых машин от перехода на электротягу.
На прошлой неделе в Пекине разыгралась «мини-драма» между автопроизводителями. BYD, один из самых заметных игроков на китайском рынке, вложил значительные ресурсы в презентацию технологии «Flash Charging», предназначенной для зарядки большей части аккумулятора примерно за девять минут. Китайская Geely представила аналогичное решение в тот же период, однако компания CATL — крупнейший производитель аккумуляторов — дождалась публикации данных конкурентов и нанесла ответный удар: автомобили, оснащенные ее батареями, будут заряжаться всего за шесть минут.
Является ли разница между девятью и шестью минутами существенной? Ответ отрицательный. Три минуты — это время, необходимое для быстрого перекуса, услугу по организации которого BYD уже начала предлагать своим клиентам в Китае. Однако шесть минут имеют более глубокое значение: они позволяют автопроизводителям, использующим аккумуляторы CATL, заявлять клиентам, что время зарядки не превышает времени заправки на бензоколонке. Это разрушает важнейший психологический барьер.
Возникает вопрос: дойдут ли эти инновации до Израиля? В случае со сверхбыстрой зарядкой (менее десяти минут) — да. Как сообщал «Калькалист», импортер BYD уже планирует создание зарядных станций, поддерживающих технологию «Flash Charging».
Шаг, который уничтожит бензин
Зарядка менее чем за десять минут в долгосрочной перспективе может превратить бензиновые автомобили в устаревших «динозавров». Учитывая быстрый прогресс в Китае, электромобили с запасом хода 400 километров сегодня стали доступным продуктом. Рынок испытывает трудности роста — инфраструктура, падение стоимости, сложность проникновения в крупные автопарки, — но основное препятствие для владельцев бензиновых авто — это именно продолжительность зарядки. Столь быстрое восполнение энергии может стать «последним гвоздем» в крышку гроба двигателей внутреннего сгорания.
Мир электромобилей меняется ежемесячно, инновации настолько стремительны, что модели двухлетней давности кажутся архаичными. Зарядка за шесть-девять минут — это революция, бьющая точно в цель по единственному преимуществу бензиновых машин. Однако между внедрением в Китае и в Израиле дистанция все еще огромна.
Технологическое различие переходит от двигателя к аккумулятору
Важно понимать: столь быстрая зарядка не является универсальной. Подавляющее большинство электромобилей, продаваемых сегодня в Израиле, не способны заряжаться за десять минут. В стране есть современные модели — от Zeekr до Hyundai — оснащенные платформами 800V и зарядными устройствами мощностью до 400 кВт, но электромобиля, заряжающегося за десять минут, пока нет.
Здесь кроется различие между автопроизводителями. Если два бензиновых автомобиля — гибридный и обычный — заправляются на одном и том же насосе, то в мире электромобилей ситуация иная: технология BYD позволяет заряжаться на любом устройстве, но для достижения «головокружительной» скорости требуется специальное оборудование производителя.
Обоюдоострый меч развертывания станций
Зарядка за десять минут позволит даже тем, у кого нет домашней станции, приобрести электромобиль. Но главный вопрос — физическое развертывание сети. Владелец бензинового авто знает, что заправка находится не далее 20 минут от дома благодаря обилию операторов. Быстрые зарядные станции типа «десять минут» — это иная история. Если специализированные станции предназначены только для конкретных брендов, будет ли сеть достаточно широкой? Построит ли BYD в Израиле сотни станций «Flash Charging»? Вероятно, нет, по крайней мере на первом этапе. Существующий пример — Tesla, которая эксплуатирует в Израиле 24 суперчарджера: сеть работает хорошо, но она обслуживает только одного производителя и не обеспечивает зарядку за десять минут.
Просачивание вниз — настоящая победа на рынке
Ключевое слово — «просачивание» технологий в народные модели. Преимущество китайской автоиндустрии в том, что инновации быстро доходят до массового сегмента, в отличие от западных брендов, начинающих с люксовых линеек. Технология «Flash Charging» от BYD будет доступна в моделях Denza, но, согласно заявлениям производителя, она появится и в следующем поколении Atto 3 — народного автомобиля.
Без общенациональной сети зарядных станций вдоль скоростных шоссе этот шаг не увенчается успехом для тех, у кого нет домашней зарядки. Здесь кроется проблема курицы и яйца: только при наличии достаточного количества автомобилей, способных заряжаться за десять минут, появится оправдание для создания соответствующих устройств — а без них автомобили не будут продаваться.
От насоса к четырем типам зарядки
В будущем владельцы электромобилей могут столкнуться с четырьмя вариантами: обычная домашняя зарядка (часы), обычная общественная (часы), быстрая общественная (от 30 до 60 минут) и специализированная «зарядка импортера» (десять минут). Трудно оценить, что это сделает с операторами существующих общественных станций, которые могут оказаться невостребованными. Без соответствующего развертывания это останется лишь маркетинговым гиммиком.
Быстрое устаревание и катастрофическое падение стоимости
Рынок электромобилей уже столкнулся с замедлением, отчасти из-за FOMO — страха перед устареванием техники. В текущем году наблюдается стабилизация, но зарядка за десять минут — это событие, которое может сделать значительную часть существующих электромобилей неактуальными почти в одночасье. Когда такие машины прибудут в Израиль, импортеры будут активно продвигать это преимущество, и инновационные клиенты внезапно обнаружат у себя «вчерашний товар». На рынке, где уровень принятия инноваций высок, это может привести к настоящему «событию вымирания», где динозаврами станут автомобили, требующие получасового ожидания на зарядке.
