Чемоданы перейдут в руки роботов: революция в аэропорту Ханеда
Авиакомпания Japan Airlines начинает эксплуатацию человекоподобных роботов в аэропорту Ханеда для решения проблемы дефицита кадров на фоне туристического бума. Машины будут выполнять тяжелую физическую работу, включая транспортировку багажа и уборку салонов самолетов.
Японская авиационная отрасль, известная своей пунктуальностью и высокими стандартами, в последние годы столкнулась с двойным вызовом: беспрецедентным всплеском въездного туризма и сокращением численности трудоспособного населения. Чтобы справиться с нагрузкой в аэропорту Ханеда, обслуживающем более 60 миллионов пассажиров в год, национальная авиакомпания Japan Airlines (JAL) решила привлечь к работе гуманоидных роботов.
Начиная с мая следующего года, компания запустит пилотный проект по интеграции человекоподобных роботов в трудоемкие процессы на взлетно-посадочных полосах. Этот проект, реализуемый в сотрудничестве с интернет-холдингом GMO, призван оценить возможности технологий по облегчению физического труда грузчиков с перспективой их постоянного внедрения в случае успеха испытаний.
В ходе демонстрации, проведенной на этой неделе, были представлены возможности роботов производства китайской компании Unitree. Машины высотой около 130 сантиметров способны аккуратно перемещать багаж к конвейерам. Согласно техническим характеристикам, роботы могут работать непрерывно в течение двух-трех часов до необходимости подзарядки. В дальнейшем планируется расширить функционал машин, задействовав их для уборки пассажирских салонов между рейсами.
Необходимость радикальных технологических решений обусловлена демографической ситуацией в Японии. Только за первые два месяца 2026 года страну посетили более 7 миллионов туристов, что стало продолжением рекордных показателей 2025 года, когда Япония приняла около 43 миллионов человек. Председатель подразделения наземных служб JAL Йошитеру Сузуки подчеркнул, что автоматизация изнурительных физических задач позволит снизить нагрузку на персонал и улучшить условия труда в аэропорту.
Несмотря на технологический прогресс, в наземных службах подчеркивают, что машины не заменят людей полностью. Сузуки отметил, что критически важные задачи, связанные с обеспечением безопасности, останутся в ведении квалифицированных сотрудников. Представители GMO добавили, что, несмотря на внешнюю автоматизацию аэропортов, логистические операции за кулисами по-прежнему сильно зависят от ручного труда. Эксперимент, рассчитанный до 2028 года, призван сократить разрыв между технологическими возможностями и реальными потребностями современной авиационной индустрии.
