Дефицит водителей на фоне принудительной пенсии в «Эгед»
Общественный транспорт Израиля страдает от нехватки 5000 водителей, однако компания «Эгед» продолжает отправлять опытных сотрудников на досрочную пенсию. Этот процесс является частью соглашения с государством, направленного на снижение расходов для повышения конкурентоспособности компании.
Отрасль общественного транспорта в Израиле переживает один из тяжелейших кризисов в своей истории: по данным профильных ведомств, для обеспечения регулярной работы маршрутной сети не хватает как минимум 5000 водителей автобусов. Острая нехватка ощущается ежедневно миллионами пассажиров, которые сталкиваются с отменой рейсов, хроническими опозданиями и тяжелыми заторами. Это бедственное положение препятствует развитию маршрутной сети и ведет к истощению водителей, вынужденных работать сверхурочно.
Однако на фоне отчаянной борьбы за каждого специалиста с лицензией, в крупнейшей автобусной компании страны «Эгед» под эгидой государства происходит спорный процесс: компания поощряет опытных водителей, застрахованных по программе бюджетной пенсии, уходить на досрочный отдых, даже если они трудоспособны и хотят продолжать работу.
«Реальность перевернулась»
Меир Асур, водитель со стажем 40 лет, неоднократно обнаруживал себя в списках сотрудников, предназначенных к увольнению, несмотря на свое желание остаться.
«На протяжении многих лет любой, кто просил выйти на досрочную пенсию, чаще всего получал отказ, потому что в них нуждались, — рассказывает Асур. — В отрасли существует дефицит, прилагались усилия, чтобы удержать людей. Даже тех, кто был истощен, не отпускали. В последние годы реальность изменилась: соглашение с министерством финансов ударило по нашим условиям труда и пенсионным накоплениям. Поскольку пенсионные выплаты невелики, люди предпочитают продолжать работать, но их принудительно выводят на пенсию до достижения 67 лет».
Когда Меиру исполнилось 64 года, его известили о необходимости завершить работу. «Меня вызвали на беседу и объявили об отправке на досрочную пенсию. Я отказался, аргументируя это своим отличным состоянием здоровья и высоким профессионализмом. В ответ мне пригрозили судебным процессом. Я понял, что борьба будет долгой, и у меня не осталось выбора. Если в отрасли нехватка кадров, как можно увольнять таких водителей, как я? Это вредит не только моему доходу, но и моему достоинству».
Другой водитель, 63 лет, отметил: «В начале действия соглашения квоты на увольнение были небольшими, но в последний год речь идет о десятках человек. После 40 лет стажа меня просто вышвырнули». Еще один сотрудник, уволенный в 58 лет после 35 лет работы, добавил: «Меня отправили на пенсию на условиях 70% от базовой зарплаты, по сути, аннулировав все накопленные за годы стажа бонусы. Рабочий комитет решает, кого сохранить, а кого отправить домой, не оставляя выбора».
«Приводят дешевых водителей»
Эта ситуация стала прямым следствием экономического соглашения, подписанного между «Эгед» и государством в 2018 году в рамках демонтажа монополии компании. Государство потребовало от «Эгед» сократить расходы на зарплаты ветеранов («поколение А»), чтобы компания могла конкурировать в тендерах с частными операторами. Был введен новый механизм оплаты, отменивший прежние надбавки за стаж.
Исраэль Ганон, председатель профсоюза водителей при Национальной гистадруте, поясняет: «Нельзя сравнивать водителя с 20-летним стажем и новичка. Нелогично отказываться от лояльных и опытных профессионалов, заменяя их менее опытными сотрудниками, за что государство еще и доплачивает. «Эгед» равнодушна к этому, так как получает субсидии».
В ответ на запрос компания «Эгед» сообщила: «Мы отвергаем обвинения. Подавляющее большинство водителей, вышедших на пенсию, сделали это добровольно в рамках коллективного договора, получив улучшенные условия, включая гранты и бюджетную пенсию. «Эгед» видит в опытных водителях актив и работает над их сохранением, одновременно нанимая новых сотрудников. Компания не отказывается от трудоспособных и квалифицированных водителей».
