Дизайнер построил собственную «Феррари»
Таль Харуви, промышленный дизайнер из Бейт-Йегошуа, потратил пять лет на создание реплики легендарного спорткара. В основу проекта лег старый «Фольксваген Жук», который мастер полностью переработал, превратив в произведение искусства.
В период пандемии дизайнер Таль Харуви открыл независимую студию с мастерской. Харуви, 37-летний житель Бейт-Йегошуа, выпускник факультета промышленного дизайна академии «Бецалель» и дипломированный архитектор (выпускник «Шенкара»), создал бренд профессиональных печей для пиццы (табунов) «сине-белого» производства, но чувствовал, что внутри него горит иное стремление. Проекты, которые он получал, были простыми и не бросали вызов. Когда у него появилось много свободного времени, он решил: если к нему не приходит клиент с мечтой, он построит свою мечту сам. Так, по его мнению, мог появиться долгожданный проект или возникнуть связь с людьми, умеющими ценить вложения. Он решил стать тем, кто построил свою «Феррари».
Почему «Феррари»? «Прежде всего, каждый ребенок мечтал о «Феррари», хотя я вообще мечтал о «Форд Мустанг», — рассказывает он. — Но как дизайнер, ценящий искусство, и предприниматель, восхищающийся людьми с видением, именно этот автомобиль в истории «Феррари» вызвал у меня чувство, что это оно». Оригинальный автомобиль — это «Альфа Ромео» (как указано на решетке радиатора), но именно этим автомобилем в свое время управлял Энцо Феррари. Как и в самом Харуви, в Энцо горело желание сделать невозможное: он впервые поместил эмблему лошади на автомобиль, основал гоночную команду и начал производить машины, ставшие произведениями искусства, о которых мечтают многие, но в этот закрытый клуб попадают немногие.
С огромной уверенностью, множеством поднятых бровей вокруг и утверждениями окружающих, что это пустая трата времени (что лишь сфокусировало его еще больше), он начал строить автомобиль мечты. Харуви купил старый «Фольксваген Жук» за 10 000 шекелей (в надежде, что удастся оформить его в Министерстве транспорта как реплику), полностью разобрал его, изучил механическую часть по видео на YouTube, извлек формы и размеры из старых чертежей и начал сваривать и ваять творение с полной верой. Это заняло пять лет.
«Я ожидал, что это займет гораздо меньше времени, — говорит он, — но в жизни бывают сюрпризы: с тех пор я успел жениться и завести двоих детей. Параллельно как независимый дизайнер я работал над множеством проектов, проектировал и производил особенные кофе-тележки, гостиничные комплексы и элементы для ресторанов, но в голове видел только «Феррари». Это то, с чем я ложился спать по ночам. Каждую ночь я представлял, как заканчиваю проект».
В последний раунд войны работа впервые полностью остановилась, все проекты были заморожены, и вместо того, чтобы впасть в стресс, Харуви увидел в этом возможность. Возможность вернуться на несколько лет назад, сделать перезагрузку от стресса и неопределенности последних лет и вернуться к мечте. «На этот раз я не работал над ней раз в месяц, когда удавалось выкроить время, — я вложил в этот проект энергию и душу. Я начал снимать процесс для соцсетей, и отзывы просто сумасшедшие! Я чувствовал, что теперь мечтаю и за других».
И вот он здесь. «Феррари» уже на завершающих стадиях, и все, кто думал, что эта вещь должна остаться лишь мечтой, видят, как она становится реальностью. Взрослые люди смотрят на автомобиль с блестящими глазами, точно так же, как дети. На данный момент машина по определению прошла изменение формы, поэтому технически ей нельзя ездить по дорогам общего пользования, но Харуви пытается добиться перерегистрации, уверенный, что его конструкция безопаснее многих уже одобренных образцов. «Хотел бы я, чтобы мне дали возможность ездить на нем на автомобильные встречи».
«Я рад возможности показать, что все возможно, если только мечтать, верить и вкладывать время и энергию, особенно в трудные времена, и тем более, когда вам говорят, что что-то сделать невозможно». На рабочей рубашке Харуви напечатана цитата его любимого певца Элвиса Пресли: «Ambition is a dream with a V8 engine» (Амбиция — это мечта, соединенная с двигателем V8).
«С моей точки зрения, пришло время прорваться вперед, — заключает он, — и одновременно я говорю всем, кто боится: это не мой последний проект. Я здесь, чтобы показать вам, что у мечтаний нет границ, и если вы думали, что я закончу на этом, то знайте, что я только начал».
