Гендиректор КЦАА: «Нефть остается главным энергетическим двигателем мира»
Эмит Шакед подчеркнул необходимость восстановления полноценной работы порта Эйлат и диверсификации энергетических путей. По его словам, кризис в Ормузском проливе вынуждает мир искать альтернативы, что открывает для КЦАА возможность стать ключевым межконтинентальным энергетическим мостом.
«Текущие события в противостоянии с Ираном наглядно показывают, что нефть и традиционные энергоносители по-прежнему движут мировой экономикой. При всём уважении к возобновляемым источникам энергии, нужно быть реалистами: в ближайшие годы снижения спроса на нефть не ожидается», — заявил Эмит Шакед, генеральный директор КЦАА (нефтепровод Европа-Азия), на экономической конференции, организованной «Джерузалем пост», Walla и «Маарив» в Центре мира и инноваций Переса.
КЦАА является стратегическим энергетическим узлом Израиля, обеспечивающим поставки 75% сырой нефти и 40% потребляемого газа.
По словам Шакеда, возобновляемые источники влияют преимущественно на сектор электроэнергетики, тогда как нефть остается незаменимой для транспорта и промышленности, где спрос будет только расти. «Израиль ежегодно потребляет около 10 миллионов тонн нефтепродуктов, и мы не фиксируем снижения внутреннего спроса — напротив, рост населения, повышение уровня жизни и развитие технологий искусственного интеллекта ведут к его увеличению. В стране с такими оборонными вызовами существует постоянная потребность в топливе для авиации, бронетехники и флота. У нас нет привилегии отказываться от традиционного топлива», — отметил он.
Стратегическое значение порта Эйлат
«Один из критических вопросов — это работа порта Эйлат», — подчеркнул Шакед. «Когда порты Средиземного моря находятся под угрозой, Эйлат становится единственной точкой входа энергии. Многофронтовая война доказала, что Израиль не может полагаться исключительно на средиземноморские порты и обязан иметь активный энергетический терминал в Красном море. Необходимо вернуть порт Эйлат к полноценной деятельности, расширить инфраструктуру и объемы хранения, обеспечив баланс между экологическими нормами и энергетической безопасностью».
Гендиректор КЦАА добавил, что остановка работы компании даже на один день приведет к немедленному дефициту топлива для транспорта, больниц и жизненно важных предприятий.
Отвечая на вопрос о готовности инфраструктуры к чрезвычайным ситуациям, Шакед пояснил: «Израиль — это энергетический остров, зависящий от импорта, что является нашей уязвимостью. Мы обязаны диверсифицировать источники энергии, расширять инфраструктуру и обеспечивать стратегические запасы. Мы не можем исходить из предположения, что импорт всегда будет бесперебойным».
Влияние кризиса в Ормузском проливе
Комментируя ситуацию в Ормузском проливе, Шакед заявил: «Этот кризис иллюстрирует зависимость глобальной экономики от чувствительных морских путей. Блокада пролива иранцами — историческое событие, влияние которого будет ощущаться долгие годы. Мировая энергетическая карта переписывается прямо сейчас. Страны ищут альтернативные пути, и мы должны сосредоточиться на периоде «после», когда они будут искать постоянные решения, понимая, что на Ормуз полагаться нельзя».
«КЦАА — это сухопутный рычаг для создания энергетического преимущества, способный уже сейчас служить безопасным межконтинентальным транзитным путем», — подытожил Шакед. «Возможности велики, но времени мало. Если мы не станем центральным игроком в этой новой расстановке сил, мы рискуем остаться вне игры».
