Гилад Бар-Адон уходит в отставку с поста гендиректора «Мории»

Гилад Бар-Адон, генеральный директор компании «Мория» — компании по развитию Иерусалима, — сообщил сегодня (в среду) мэру Иерусалима Моше Лиону, который также занимает пост председателя компании, о своем намерении уйти в отставку. Бар-Адон занимает должность генерального директора уже седьмой год и продолжит работу до назначения исполняющего обязанности.

В эти дни Бар-Адон претендует на должность генерального директора ЦАХАЛ (Железных дорог Израиля). При этом министр транспорта Мири Регев и министр Дуди Амсалем видят в нем предпочтительного кандидата, тогда как в министерстве финансов решительно выступают против этого назначения. Отборочная комиссия железных дорог находится на продвинутой стадии выбора нового генерального директора, и Бар-Адон входит в список 12 финальных кандидатов.

Вместе с тем Бар-Адон не считается ведущим претендентом — в основном из-за противодействия со стороны официальных лиц в министерстве финансов, которые опасаются, что у него нет необходимых способностей для управления компанией с объемом деятельности в десятки миллиардов шекелей. Таким образом, не ожидается, что Бар-Адон получит эту должность, и, возможно, комиссия будет работать над поиском дополнительных кандидатов.

Компания «Мория» является дочерней структурой муниципалитета Иерусалима. В период руководства Бар-Адона компания увеличила свою деятельность примерно до 3 миллиардов шекелей в год и подписала соглашение с министерствами транспорта и финансов о продолжении работы компании до конца десятилетия.

Среди наиболее заметных проектов компании в период Бар-Адона — создание сети легкорельсового транспорта, инфраструктурные работы в городе, включая продление «Красной линии», завершение инфраструктуры «Зеленой линии» и продвижение «Синей линии», строительство мостов и подземных туннелей на въездах и в центре города Иерусалим, а также новые развязки с шоссе 16.

Наряду с этим, в настоящее время компания значительно задерживает открытие парковки Шазар в Иерусалиме, которая должна была открыться еще в 2023 году. Кроме того, недавно начались работы по прокладке нового шоссе 45, строительство которого жители Иерусалима ждут почти десятилетие.

Город Иерусалим перегружен строительными площадками, которые не всегда скоординированы друг с другом. Задержка в запуске «Зеленой линии» — второй линии легкорельсового транспорта в Иерусалиме — также не способствовала развитию транспорта в городе.

Фактически, то, что функционирование «Мории» не считается исключительным, привело к тому, что главный аудитор министерства финансов и муниципалитет Иерусалима начали рассматривать возможность передачи полномочий от компании «Мория» группе генерального плана по транспорту — совместному органу муниципалитета Иерусалима и министерства транспорта, который занимается транспортным планированием в столице и считается успешным в отрасли.

«Я намерен завершить свою работу с чувством большого удовлетворения и гордости за право принимать участие в строительстве Иерусалима завтрашнего дня вместе с профессиональным и преданным коллективом сотрудников», — заявил Бар-Адон.

«Нам удалось создать реальное решение и позиционировать Иерусалим как первый крупный город в Израиле, имеющий передовую и эффективную транспортную систему. Я благодарю мэра Моше Лиона и министра транспорта Мири Регев за полное доверие и поддержку на протяжении всего пути, а также остальных наших партнеров в правительственных министерствах, которые позволили нам превратить видение в реальность на местах».