Суд оправдал водителя грузовика по делу о смертельном ДТП на шоссе 5
Суд в Израиле оправдал водителя грузовика, обвинявшегося в гибели водителя на шоссе 5, указав на просчеты следствия и внезапное падение потерпевшего на дорогу.
Водитель грузовика, обвинявшийся в непредумышленном убийстве Давида Селы в результате смертельной аварии на шоссе 5, был оправдан судьей Менаемом Мизрахи. Суд постановил, что прокуратура не смогла доказать факт съезда грузовика на обочину, и указал на многочисленные упущения в ходе полицейского расследования.
Согласно обвинительному заключению, инцидент произошел в вечерние часы на шоссе 5 в районе развязки Шаар-Эфраим. Автомобиль Селы был припаркован на правой обочине, в то время как сам водитель занимался заменой спущенного левого переднего колеса. Государственное обвинение утверждало, что Ашраф Юсеф, управлявший тяжело груженым грузовиком в направлении с запада на восток со скоростью около 92 км/ч, якобы отклонился вправо на обочину и на большой скорости сбил Селу и левый борт его машины. Села получил тяжелые ранения и скончался в больнице.
Ключевой спор и аргументы защиты
В ходе судебного процесса разбирательство сосредоточилось на главном вопросе: действительно ли грузовик выехал на обочину и сбил человека, или же транспортное средство двигалось строго по своей полосе, а погибший сам неожиданно отклонился назад в зону движения.
Юсеф не отрицал факт управления грузовиком и столкновения, но категорически отверг обвинения в халатности. По его словам, он двигался по правой полосе, заметил припаркованный автомобиль и принял меры предосторожности, однако самого пострадавшего увидел лишь в самый последний момент. Согласно его версии, в момент откручивания колесных болтов Села потерял равновесие, наступив на баллонный ключ, и качнулся назад, оказавшись на проезжей части.
Свидетель, ехавший позади грузовика, подтвердил в полиции, что не видел предварительного смещения машины вправо, но заметил резкий марга влево сразу после удара. Свидетель также отметил, что водитель находился в состоянии глубокого шока и повторял: «Он бросился мне под колеса на полосу». Судья охарактеризовал показания этого свидетеля как абсолютно заслуживающие доверия и объективные.
Критика расследования и судебные выводы
Суд подверг резкой критике качество проведения следственных мероприятий. Следователь прибыл на место происшествия лишь на следующий день, когда зона ДТП уже не охранялась должным образом, а сам грузовик успели отпустить. Более того, полиция не изъяла записи с камер наблюдения на контрольно-пропускном пункте Оранит и не назначила судебно-медицинскую экспертизу тела.
Касательно скоростного режима суд отверг утверждения обвинения о том, что разрешенная скорость на участке составляла 70 км/ч из-за дорожных работ. Установлено, что лимит составлял 100 км/ч, а с учетом погрешности тахографа скорость грузовика не превышала 86 км/ч.
Решение об оправдании
При скорости 86 км/ч грузовик преодолевает около 24 метров в секунду. Суд пришел к выводу, что в условиях интенсивного движения на соседних полосах водитель объективно не мог среагировать на внезапное появление человека на дороге.
«Напомню, что мы рассматриваем дело в рамках деликтного права и халатности, и несмотря на трагическую и прискорбную смерть человека, речь не идет о нормах строгой или абсолютной ответственности», — написал судья Мизрахи.
В итоге суд постановил, что прокуратура не справилась с бременем доказательства, и вынес оправдательный приговор в отношении Ашрафа Юсефа.
