Иностранные авиакомпании возвращаются в Израиль, но цены остаются высокими

Иностранные авиакомпании возвращаются к выполнению рейсов в Израиль, однако израильские перевозчики — «Эль Аль», «Исраэйр» и «Аркиа» — по-прежнему удерживают высокие цены. В конце недели группа Lufthansa объявила о постепенном возобновлении полетов с начала июня, а лоукостер Wizz Air сообщил о возвращении в Израиль в конце мая в ожидании высокого спроса. Эти компании присоединились к Aegean Airlines, Etihad Airways и TUS, уже работающим в аэропорту Бен-Гурион. Тем не менее, многие израильтяне предпочитают пользоваться услугами национальных авиакомпаний, опасаясь возобновления боевых действий, закрытия воздушного пространства и возможных проблем с эвакуацией.

Этим летом израильские авиакомпании, как ожидается, сохранят высокие тарифы. Это связано с необходимостью размещения самолетов на ночлег за границей из-за ситуации с безопасностью, а также с падением курса доллара, что приводит к росту отчетных расходов на зарплаты пилотов, которые номинированы в шекелях, но учитываются в долларах. Согласно данным lastminute.co.il, иностранные компании предлагают более низкие цены на большинстве маршрутов, и разрыв в стоимости билетов остается существенным.

Например, рейс в Ханой в августе с Etihad Airways обойдется в 1051 доллар, тогда как у «Эль Аль» цена составляет 3637 долларов. Полет в Рим в июне с Wizz Air стоит 160 долларов, а у «Аркиа» — 335 долларов. Анализ данных показывает, что уровень конкуренции и доступность рейсов напрямую влияют на ценообразование. На направлениях, где присутствие иностранных компаний остается частичным, ценовые разрывы сохраняются даже в пик сезона.

Самые высокие различия зафиксированы на дальнемагистральных рейсах: в июле перелет в Бангкок с иностранными авиакомпаниями стоит примерно вдвое дешевле (725 долларов против 1400 долларов у израильских). На коротких маршрутах в начале лета также наблюдается значительный разрыв: в Афины — около 30% (140 долларов против 200 долларов), в Будапешт — около 26% (250 долларов против 340 долларов).

В августе ситуация становится неоднородной. На некоторых направлениях ценовые разрывы сокращаются, а иногда израильские компании предлагают более выгодные условия. Так, рейс в Будапешт у израильского перевозчика в августе стоит 300 долларов против 365 долларов у иностранного, а билет в Барселону — 850 долларов против 955 долларов. Однако на других направлениях разрыв остается значительным: рейс на Родос у иностранной компании стоит 480 долларов, в то время как у израильской — 670 долларов.

Заместитель генерального директора по маркетингу lastminute.co Асаф Гринберг прокомментировал волатильность рынка:

«Авиационный рынок в Израиле все еще не вернулся к полному балансу после начала войны, что отражается на уровне конкуренции и структуре цен. На большинстве направлений иностранные компании предлагают более низкие цены, особенно в начале лета и на дальних рейсах, но по мере приближения к августу разрывы сокращаются из-за роста спроса. Любое изменение в деятельности иностранных перевозчиков влияет на уровень конкуренции почти мгновенно».