Иран обнаружил уязвимое место мира: положит ли этому конец Европа?
Энергетический кризис, вызванный блокировкой Ормузского пролива и ударами по инфраструктуре в Заливе, сотрясает мировую экономику. Европа пытается ускорить создание объединенных электросетей и развивать альтернативные источники энергии, однако обнаруживает, что возможности для обхода иранского влияния ограничены, дороги и уязвимы.
Война в Иране наглядно продемонстрировала всему миру стратегическую важность Ормузского пролива. Этот узкий судоходный путь, веками остававшийся ареной борьбы между империями, дает иранскому руководству возможность оказывать давление на мировую экономику. Через пролив проходит 20% мирового трафика нефти и 25% мирового трафика сжиженного природного газа (LNG), а также поставки удобрений, гелия, алюминия, стали и продовольствия. Любая угроза свободному судоходству в этой зоне создает, по оценке Международного энергетического агентства, «крупнейший энергетический кризис в истории».
В Европе ищут способы разорвать эту зависимость, осознавая, что процессы займут годы. «До тех пор, пока у нас в Европе не будет энергетической независимости и мы будем зависеть от цен, устанавливаемых другими сторонами в силу их интересов, ситуация не изменится», — заявил министр энергетики Великобритании. Хотя многие европейские страны не закупают нефть напрямую в Персидском заливе, они страдают от «цепного эффекта»: рост цен на энергоносители на свободном рынке ведет к увеличению производственных затрат и инфляции.
Это понимание вынуждает Европу развивать два направления: зеленую и ядерную энергетику. Несмотря на сокращение субсидий на возобновляемые источники энергии в последние годы, нынешний кризис вновь актуализировал ставку на солнце и ветер. В ядерной сфере руководство Еврокомиссии и канцлер Германии признали, что закрытие немецких АЭС было «исторической стратегической ошибкой». Сейчас Европа проектирует «малые реакторы», которые должны обеспечить производство энергии с минимальными рисками.
Параллельно Европа инвестирует более 1,5 триллиона евро в ближайшее десятилетие в объединение национальных электросетей — от стран Балтии до Пиренейского полуострова — для эффективного использования общеевропейского потенциала.
Вызов обхода пролива
Географически Европа пытается стимулировать обход Ормузского пролива, но существующие возможности ограничены. Саудовская Аравия увеличила количество танкеров, швартующихся в порту Янбу на Красном море. Нефть туда доставляется по трубопроводу, максимальная мощность которого составляет 5 миллионов баррелей в день, однако до сих пор использовалась лишь четверть этого объема.
«Он не проектировался как основной экспортный трубопровод Саудовской Аравии, поэтому его мощность сдерживает расширение экспорта», — пояснил аналитик Global Energy Monitor. Также возможен рост использования нефтепровода «Сумед», проходящего рядом с Суэцким каналом, что позволяет избежать прохождения через сам канал и уплаты высоких сборов.
Другой маршрут — трубопровод, соединяющий Хабшан в ОАЭ с портом Фуджейра в Омане, расположенным за пределами Ормузского пролива. Его мощность составляет 1,8 миллиона баррелей в день. Для сравнения: до войны через Персидский залив проходило около 20 миллионов баррелей нефти ежедневно. Также используется маршрут из северного Ирака (Киркук) в турецкий порт Джейхан.
Проблема заключается в уязвимости этой инфраструктуры. Иран не только заблокировал Ормуз ракетными ударами, но и атаковал мощности Катара по производству LNG, объекты нефтедобычи в Кувейте и порты в Омане, ОАЭ и Бахрейне. Вся цепочка поставок ископаемого топлива, включая трубопроводы, ведущие на запад или юг, остается под угрозой.
Глобальная уязвимость
Европа должна была осознать риски зависимости еще после взрыва газопровода «Северный поток» четыре года назад. Как показал тот инцидент, небольшая группа лиц с ограниченным количеством взрывчатки способна остановить торговлю газом на 10 миллиардов долларов в год и спровоцировать деиндустриализацию в Германии.
Сегодня основными поставщиками нефти для ЕС являются Норвегия, США и Казахстан; саудовская нефть составляет лишь 6,8% импорта. В сфере сжиженного газа зависимость от Залива выше: около 9% импорта поступает из Катара. Ведущими поставщиками LNG остаются Норвегия, США и Россия. Алжир обеспечивает природным газом страны Южной Европы через трубопроводы. Проекты по интеграции этой сети с Северной Европой остаются сложными и долгосрочными.
Тот факт, что лишь четверть добычи ископаемого топлива в Заливе может транспортироваться по трубам, является критической уязвимостью. Кроме того, многие товары — от алюминия до пластика — невозможно перекачивать по трубопроводам. По данным Кильского института мировой экономики, ежегодно через Ормузский пролив проходят товары на сумму 773 миллиарда евро.
Отсутствие альтернатив может подтолкнуть стороны к дипломатии. Иран заявляет, что ограничения касаются только американских и израильских судов, и некоторые индийские танкеры уже прошли через пролив. Египет предложил создать «контрольную комиссию» по свободе передвижения. Хотя Тегеран угрожает введением «транзитного сбора», его позиция ослаблена тем, что он не контролирует обе стороны пролива. Европейские лидеры оказывают давление на иранское руководство, а коалиция из 22 стран заявила о готовности обеспечить безопасность коммерческого судоходства в случае необходимости.
Статья была впервые опубликована в «Глобс».
