Израильские железные дороги подали иск в Верховный суд: требуют от министров Регев и Амсалема назначить недостающих директоров

Компания «Израильские железные дороги» обратилась в Верховный суд с требованием незамедлительно завершить назначение недостающих членов совета директоров компании, после того как в нем не осталось внешних директоров и директора с бухгалтерской и финансовой экспертизой. В рамках иска компания просит Верховный суд обязать министра транспорта Мири Регев и министра регионального сотрудничества Давида Амсалема воспользоваться своими полномочиями в соответствии с законом о государственных компаниях и завершить необходимые назначения.

Иск был подан от имени «Израильских железных дорог» адвокатами Юри Нехуштаном, Эстер Корен, Давидом Ольштейном и Нетой Авраами из юридической фирмы «Гольдфарб Гросс Зелигман». Иск касается нехватки директоров, возникшей около полутора месяцев назад, когда 5 июня истек срок полномочий внешнего директора, обладавшего также бухгалтерской и финансовой экспертизой.

15 июля ушли в отставку еще два директора, судья в отставке Сара Фриш и Шуламит Геллер, после того как они выступили против назначения Яакова Марциано, заместителя генерального директора по пассажирским перевозкам, проработавшего в должности всего около семи месяцев, на пост исполняющего обязанности генерального директора железной дороги. Обе заявили, что это решение является ненадлежащим, а Фриш написала в своем заявлении об отставке, что не готова брать на себя ответственность за это решение. Назначение Марциано было одобрено советом директоров большинством голосов 4 против 2, но впоследствии было отклонено комиссией по проверке назначений в государственных компаниях (комиссией Дотана), которая согласилась с доводом о том, что у Марциано нет опыта, необходимого для этой должности.

Вследствие этих увольнений совет директоров железной дороги остался без внешних директоров и без директора с бухгалтерской и финансовой экспертизой, как того требует закон, и теперь, как указано, компания требует от ответственных министров принять меры по данному вопросу. Отставки директоров «Израильских железных дорог» продемонстрировали управленческий вакуум, в котором находится компания в последнее время. С момента ухода генерального директора Шику Заны в августе 2025 года постоянный генеральный директор не был назначен, и параллельно сменились другие высокопоставленные сотрудники компании.

В июле покинул свой пост председатель совета директоров Моше Шимони после того, как был назначен председателем компании «Мекорот», а на его место в совет директоров был утвержден Авнер Флор, который впоследствии был избран на должность председателя. Поскольку Флор исполнял обязанности генерального директора «Израильских железных дорог», для того чтобы позволить ему стать председателем, компании пришлось найти нового и.о. генерального директора, и когда назначение Марциано было отклонено, было решено назначить Ави Элимелеха, который исполнял обязанности несколько месяцев до Флора.

В письме в Верховный суд компания утверждает, что отсутствие директоров не позволяет ей сформировать в законном составе уставные комитеты совета директоров, включая комитет по проверке финансовых отчетов. Компания попросила назначить срочное слушание, в том числе из-за регуляторных сроков, действующих в отношении нее, и необходимости завершить назначения в кратчайшие сроки. Значение нехватки директоров с финансовым пониманием не ограничивается корпоративной сферой. «Израильские железные дороги» одновременно сталкиваются со сложными инфраструктурными проектами, включая проект электрификации, задержками в проектах и эксплуатационными сбоями, и это происходит на фоне ухода других высокопоставленных лиц за последний год, включая финансового директора, главного риск-менеджера, главу управления электрификации, юридического советника и заместителя генерального директора по кадрам.