«Исраэйр» рассматривает покупку «Аркиа» для усиления позиций в авиаотрасли
Возможная покупка «Аркиа» компанией «Исраэйр» позволит создать крупного авиаперевозчика с долей рынка более 22%, однако сделка сопряжена с финансовыми рисками и неизбежной проверкой антимонопольного ведомства.
Потенциальное приобретение авиакомпании «Аркиа» компанией «Исраэйр» на первый взгляд обладает четкой бизнес-логикой. Объединение двух перевозчиков со схожими туристическими направлениями, парком воздушных судов и клиентской базой позволит оптимизировать расходы, улучшить использование самолетов и сформировать весомый противовес национальному перевозчику «Эль Аль» и иностранным авиакомпаниям. С января по сентябрь доля «Исраэйр» в международном пассажиропотоке аэропорта Бен-Гурион составляла около 11,7%, а «Аркиа» — порядка 10,7%. Их слияние создало бы игрока с более чем 22% рынка, что значительно усилило бы позиции компании на переговорах с поставщиками и аэропортами.
Тем не менее, финансовое положение самой «Исраэйр» накладывает серьезные ограничения. Во втором квартале выручка компании составила 140,7 млн долларов при чистом убытке в 18,5 млн долларов, а по итогам первого полугодия суммарный убыток достиг 32,5 млн долларов. Параллельно перевозчик инвестировал значительные средства в запуск рейсов в Нью-Йорк и приобретение двух лайнеров Airbus A330. Осуществление крупной сделки поглощения в период масштабного расширения баланса потребует привлечения дополнительного капитала и сопряжено с издержками на слияние.
Серьезным вызовом остается и процесс интеграции. Объединение систем бронирования, наземных и летных экипажей, регламентов технического обслуживания и коммерческих структур требует времени и значительных вложений. Поскольку «Аркиа» является частной компанией, ее детальная финансовая отчетность скрыта от широкой публики, и «Исраэйр» предстоит тщательная проверка активов и обязательств.
Главным препятствием на пути сделки могут стать вопросы антимонопольного регулирования. На внутренних линиях ситуация выглядит экстремально: «Аркиа» контролирует около 61% перевозок из Бен-Гуриона, а «Исраэйр» — порядка 36%, что в сумме составляет почти 97%. Появление «Айр Хайфа» добавляет рынку элемент альтернативы, однако объемы этого перевозчика пока невелики. Слияние двух крупнейших игроков фактически уничтожит конкуренцию на внутренних рейсах и сократит выбор на международных направлениях, включая ключевой маршрут в Нью-Йорк. Это неизбежно привлечет пристальное внимание Управления по конкуренции, которое еще в 2018 году заблокировало попытку слияния «Эль Аль» и «Исраэйр» из-за угрозы монополизации рынка.
